SEAT ARONA je model koji je baš nekako ispod radara, a opet španjolskoj marki donosi jako dobre rezultate. Nakon devet godina na tržištu i lanjskog osvježenja, kompaktni crossover ostaje vjeran provjerenoj formuli – bez velikih iznenađenja, ali uz određene estetske novosti.
Dizajn i unutrašnjost
Da se ne lažemo, Seat Arona sigurno nije automobil na koji prvo pomislite kad kažete mali crossover. No, i pored toga je ovaj model kroz sve ove godine donosio solidne prodajne brojke. U Hrvatskoj je nekako u sjeni Volkswagenovih povišeni modela (T-Cross, Taigo), ali i Škode Kamiq.
Testirani primjerak vozili smo u Hola! paketu opreme u zanimljivoj plavkastoj Oniric-Midnight kombinaciji boja vrijednoj 802 eura. Facelift je najupečatljiviji po novim svjetlosnim potpisima. Također, osvježen je i prednji dio kroz branik, dok je stražnji dio ostao gotovo nepromijenjen.
Dužine 4,16 metara, s dobrom preglednošću u svim smjerovima, bez problema se snalazi u gradskom prometu i na parkiralištima. Unutrašnjost donosi tek nekoliko novih dekorativnih elemenata, no zadržala je praktičan raspored s fizičkim tipkama za klimu i jasnim sučeljem info-zabavnog sustava. CarPlay i Android Auto su tu, a vozačev digitalni instrumentni zaslon serijski je u opremi Style.
Kvaliteta izrade je dobra, sve djeluje zategnuto, ali opet nas je Seat podsjetio na tu za njih specifičnu kombinaciju plastike i dekora. Dojam je da to drugi brendovi unutar VW grupe rade bolje. Zato veliki plus dajemo efektnoj, ali nimalo napadnoj ambijentalnoj rasvjeti, pogotovo u vratima.
Motor i vožnja
Pod poklopcem motora nalazi se 1.0 trocilindrični motor koji razvija 85 kW (115 KS) i 200 Nm okretnog momenta, uparen sa 7-stupanjskim DSG mjenjačem. Na otvorenim cestama motor je umjeren po potrošnji, između pet i šest litara, no na autocesti mu ponestaje daha uz glasniji rad.
U gradu DSG solidno odrađuje posao, tu je i start-stop sustav koji se brzo aktivira, ali koji smo najčešće držali isključenim. U ostalim situacijama, ovaj automatik definitivno najveće ocjene dobiva u dinamičnoj vožnji. Izmjerena potrošnja na testu iznosila je 6,5 l/100 km.
Podvozje je solidno uravnoteženo za svakodnevne potrebe. Arona je dovoljno samopouzdana na zavojitim cestama i autocestama, pa ovaj automobil pokazuje potencijal za sve uvjete i oblike korištenja. Zanimljivo, naša Arona vozila se na 17-colnim kotačima "Dynamic" (489 eura) i Giti gumama!?
Cijena i zaključak
Arona se nudi i reklamira po cijeni od 18.597 eura. Ali kad odete malo dalje od čiste osnovne varijante, pri tome ubacite efektnu boju, DSG mjenjač i snažniju varijantu 1.0 TSI motora, onda to ide do 25.300 eura koliko stoji isprobani model.
U serijskoj opremi dolaze LED farovi, adaptivni tempomat i digitalni instrumenti. Za taj novac, uz razumnu potrošnju i svestrane svakodnevne sposobnosti, Arona se (opet) vraća na mala vrata. Na kraju dana, ovaj model definitivno najveći forte ima u provjerenoj tehnologiji, bez ikakvih spektakularnih dodataka. Seat je izabrao igru na sigurno.