TVRTKA Verne Mate Rimca prvi put se oglasila o mogućem vraćanju europskog novca dobivenog za projekt robotaksija. U odgovoru Indexu kompanija poručuje da je spremna vratiti sredstva ako završna evaluacija pokaže da ugovorene obveze nisu u potpunosti ispunjene.

"Kompanija je spremna vratiti sva sredstva ako evauluacija postignutog pokaže da ugovorene obaveze nisu u potpunosti ispunjene", odgovorili su nam iz Vernea.

Riječ je o projektu tvrtke Project 3 Mobility, danas Verne, za koji je odobreno 179.5 milijuna eura iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Kompanija je dosad povukla 89.7 milijuna eura predujma.

Projekt je, navode iz Rimčeve robotaksi tvrtke, završio 30. kolovoza, a Verne sada ima mjesec dana za predaju završnog izvještaja. Nakon toga nadležna tijela trebaju utvrditi što je od ugovorenog doista ostvareno, koji se troškovi mogu priznati i koliko će novca kompanija eventualno morati vratiti.

Verne: Projekt je završio, sada predajemo izvještaj

"Projekt je završio 30.kolovoza. Sada kompanija u roku od mjesec dana podnosi izvještaj o svim provedenim aktivnostima, nastalim troškovima i finalno postignutim rezultatima. Nadležna tijela na osnovu tog izvještaja donose završnu evaluaciju projekta, odnosno ocjenu što je u projektu uspješno ispunjeno", naveli su iz kompanije.

Verne tvrdi da je dio projektnih ciljeva već uspješno ostvaren.

"U dosadašnjoj provedbi projekta nadležne institucije verificirale su da su uspješno isporučeni svi verifikacijski prototipovi potpuno autonomnih i električnih vozila; da su provedena odgovarajuća testiranja te su doneseni propisi o autonomnoj vožnji", odgovorili su.

Naveli su i što se tek treba ocijeniti.

"Preostali ciljevi iz projekta koji se sad evaluiraju su: izdavanje 50.000 besplatnih vaučera za putovanja potpuno autonomnim vozilima osobama s invaliditetom, proizvodnja potpuno autonomnih električnih vozila prilagođenih potrebama putnika s invaliditetom te uspostavu i operativnost specijalizirane infrastrukture."

Kompanija potvrđuje i koliko je novca dosad povukla.

"Do sada je povučeno 89,7 M EUR predujma iz NPOO projekta, dok smo od strane privatnih investitora prikupili više od 140 M EUR investicija."

"Nakon što nadležna tijela završe postupak ocjene uspješnosti projekta javnost će o svemu biti transparento obaviještena. Kompanija je spremna vratiti sva sredstva ako evauluacija postignutog pokaze da ugovorene obaveze nisu u potpunosti ispunjene", poručili su iz Vernea.

Ni riječi o petoj razini ni konačnoj homologaciji

U odgovoru Vernea, međutim, ne spominju se dvije ključne stvari - peta razina autonomije i konačna homologacija vozila.

Premijer Andrej Plenković jučer je upravo nedostatak konačne homologacije naveo kao problem projekta.

"Što se tiče ovog specifičnog projekta, on, koliko ja razumijem, nije dobio konačnu homologaciju nadležne institucije u Njemačkoj", rekao je Plenković.

Dodao je da je država napravila sve preduvjete, od infrastrukture do izmjena zakona, te ustvrdio da projekt do isteka roka nije doveden do kraja.

"Nije ispoštovan taj rok, ali to nažalost je nešto što je bilo van našeg domašaja. Mi ne možemo utjecat na to hoće li jedan korisnik obaviti homologaciju na vrijeme", rekao je Plenković.

Verne u današnjem odgovoru Indexu ne navodi je li dobio konačnu homologaciju koju spominje premijer niti se na tu njegovu izjavu osvrće.

Peta razina autonomije bila ključni cilj projekta

Još je važnije što u odgovoru kompanije nema ni izričitog spomena pete razine autonomije.

Glavni rezultat projekta, za koji je Project 3 Mobilityju odobreno 179.5 milijuna eura iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, bilo je potpuno autonomno električno vozilo pete razine autonomije.

Taj se cilj nije mijenjao ni nakon višestrukih izmjena ugovora i produljenja rokova. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture to je posebno naglasilo u travnju, kada je potpisan posljednji dodatak ugovoru.

Peta razina predstavlja najvišu razinu automatizacije. Takvom vozilu ne treba vozač i ono nije ograničeno na unaprijed definirana područja ili uvjete vožnje. Potpuno autonomno vozilo pete razine danas nema ni Verne ni bilo koja druga kompanija na svijetu.

Index je objavio da Verne nema dokaz za glavni uvjet

Podsjećamo, Index je u petak ekskluzivno objavio da je projekt robotaksija Mate Rimca doživio fijasko: tvrtka Project 3 Mobility, odnosno Verne, do završetka projekta nije ispunila glavni uvjet pod kojim joj je odobreno 179.5 milijuna eura europskog novca - proizvodnju potpuno autonomnog vozila pete razine autonomije.

Više neovisnih izvora potvrdilo nam je da je u komunikaciji između državnih tijela i Rimčeve tvrtke postalo jasno kako kompanija nema dokaz da je proizvela vozilo koje odgovara tom ključnom uvjetu projekta financiranog iz NPOO-a.

Upravo zato je važna formulacija koju Verne sada koristi.

Kompanija govori o verificiranim prototipovima "potpuno autonomnih i električnih vozila", ali ne kaže da je ijedan od tih prototipova verificiran kao vozilo pete razine autonomije. Ne odgovara ni na pitanje konačne homologacije, za koju je Plenković jučer javno rekao da nije dobivena.

Verifikacija prototipova nije dokaz pete razine

Index je ranije objavio da je Verne proizveo i testirao svih 60 verifikacijskih prototipova predviđenih projektom, ali se prilikom njihove verifikacije nije provjeravala razina autonomije.

Drugim riječima, činjenica da su prototipovi proizvedeni, testirani i verificirani sama po sebi nije dokaz da je proizvedeno potpuno autonomno električno vozilo pete razine.

Upravo to sada postaje ključno pitanje završne evaluacije.

Butković je govorio: Ako ne bude vozila, novac se vraća

Da je vozilo pete razine ostalo ugovorna obveza potvrdio je u travnju i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

"Po ugovoru o bespovratnim sredstvima koje smo dodijelili tvrtki Mate Rimac stoji da mora isporučiti autonomno vozilo pete razine. Hoće li ono biti ili neće, nemojte to pitati mene jer je to pitanje za onoga tko radi taj projekt. Ja vjerujem da hoće", rekao je tada Butković Indexu.

Na pitanje što će se dogoditi ako Rimac to ne uspije, odgovorio je:

"Ako ne bude, znamo da je rok do 31. kolovoza. Imali smo već određena produljenja tog projekta, a ako ne bude, naravno neće biti isplaćeno ništa, odnosno novac koji je isplaćen vratit će se u proračun i stvari su tu jasne."

Robotaksiji koji danas voze Zagrebom nisu taj projekt

Dodatnu zabunu stvara činjenica da Zagrebom danas doista voze automobili koje Verne i Uber nude kao robotaksi uslugu.

No oni nisu rezultat projekta za koji je Project 3 Mobilityju odobreno 179.5 milijuna eura iz NPOO-a. To je još u ožujku potvrdio direktor Vernea Marko Pejković.

"Ovo nema nikakve veze s EU financiranjem", rekao je govoreći o suradnji Vernea, Pony.ai-ja i Ubera.

Zagrebom voze električni automobili Arcfox Alpha T5 Robotaxi. Automobil proizvodi kineski Arcfox, sustav autonomne vožnje daje kineska kompanija Pony.ai, Verne je vlasnik flote i upravlja uslugom, a Uber omogućuje naručivanje vožnje putem svoje aplikacije.

Za upravljačem se nalazi licencirani sigurnosni operater koji može intervenirati, a Pony.ai-jev sustav namijenjen je autonomnoj vožnji četvrte razine.

Činjenica da Verne danas ima komercijalnu robotaksi uslugu u Zagrebu zato nije dokaz da je proizvedeno vozilo pete razine koje je bilo predmet projekta financiranog europskim novcem.

Koliko će Verne morati vratiti?

Verneu nije isplaćeno svih odobrenih 179.5 milijuna eura. Kompanija sada potvrđuje da je povukla 89.7 milijuna eura predujma.

Index je ranije objavio da je do lipnja bilo opravdano oko 8.7 milijuna eura. To ne znači da će Verne automatski morati vratiti razliku između 89.7 i 8.7 milijuna eura.

Kompanija sada predaje završnu dokumentaciju u kojoj može prijaviti dodatne troškove nastale tijekom projekta, a SAFU treba provjeriti koji su od njih prihvatljivi te što je od ugovorenih rezultata doista ostvareno. Tek nakon toga bit će poznato koliko od isplaćenog predujma Verne može zadržati, a koliko mora vratiti.

Ono što je već sada jasno jest da je ugovoreni rok završio. Verne više nema dodatno vrijeme za ostvarivanje projektnih rezultata - sljedećih 30 dana služi za predaju završne dokumentacije i dokazivanje onoga što je ostvareno do završetka projekta.

A dva ključna pitanja u današnjem odgovoru kompanije ostala su bez odgovora: gdje je potpuno autonomno električno vozilo pete razine i što je s konačnom homologacijom u Njemačkoj koju je jučer spomenuo premijer Plenković.