BMW Z4 službeno je otišao u povijest, ali priča oko ovog modela očito još nije završena.
Obitelj koja je osnovala legendarnu Alpinu uzela je Z4 M40i kao osnovu za novi Bovensiepen Spider, snažniju, ekskluzivniju i daleko skuplju interpretaciju BMW-ova roadstera.
Posljednji Z4 sišao je s proizvodne trake u austrijskom Grazu u svibnju. Pokoji novi primjerak još se može pronaći kod trgovaca, ali više ga nije moguće konfigurirati i naručiti iz tvornice.Bovensiepen sada nudi svojevrsni nastavak priče, i to u samo 99 primjeraka.
Alpina je BMW-ova, ali obitelj Bovensiepen ne staje
Priča je zanimljiva zbog ljudi koji stoje iza novog automobila. Obitelj Bovensiepen osnovala je Alpinu još 1960-ih i desetljećima gradila reputaciju na posebnim izvedbama BMW-ovih modela.
BMW je u međuvremenu preuzeo marku Alpina, a konačni prijenos dovršen je početkom 2026. Andreas Bovensiepen nakon toga osnovao je novu tvrtku pod obiteljskim prezimenom i ponovno se posvetio preradama BMW-a.
Prvo je predstavljen BMW serije 4 koji je dizajnerski preradio Zagato, a zatim 05 GT, izveden iz M5 Touringa i pojačan na čak 800 KS.
Spider je treći automobil nove marke, a u njegovu je oblikovanju sudjelovao Frank Stephenson, poznati dizajner koji je tijekom karijere radio za Ferrari i McLaren.
Z4 M40i je sada jači
Bovensiepen je kao osnovu odabrao Z4 M40i, najsnažniju tvorničku izvedbu posljednje generacije roadstera.
Njegov 3,0-litreni redni šestcilindarski turbobenzinac u europskoj je specifikaciji razvijao 340 KS. Zahvatima na usisnom i ispušnom sustavu Bovensiepen je iz njega izvukao 435 KS i 580 Nm.
Rezultat je ubrzanje do 100 km/h za 4,2 sekunde, tri desetinke brže od serijskog modela s automatskim mjenjačem.
Tko se nadao kombinaciji dodatne snage i ručnog mjenjača, ostat će razočaran. Iako je BMW pred kraj proizvodnje ponudio Z4 M40i sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem, Bovensiepen Spider dolazi isključivo sa ZF-ovim osmerostupanjskim automatikom.
Može potegnuti 295 km/h
Promjene nisu ograničene samo na motor. Spider dobiva drukčije podešene amortizere, lagane kovane naplatke i gume Michelin Pilot Sport 4S.
Za one kojima ni to nije dovoljno postoji Performance Package. Donosi dodatno hlađenje diferencijala, V-ojačanje podvozja i, što je puno zanimljivije, podizanje elektroničkog ograničenja maksimalne brzine s 260 na 295 km/h. Dostupan je i snažniji kočnički sustav.
Vizualne promjene ostale su relativno diskretne. Spider dobiva 20-inčne naplatke, posebne otvore na blatobranima, sjajno crni prednji splitter, nove bočne pragove i veći stražnji spojler.
Cijena je “odgovarajuća”
U kabini se kombiniraju koža Vernasca i Alcantara, dok je upravljač presvučen kožom Lavalina. Kupci mogu otići mnogo dalje i naručiti gotovo potpuno individualiziranu unutrašnjost, uključujući armaturnu ploču presvučenu kožom ili prtljažnik obložen Alcantarom.
Takva personalizacija neće biti jeftina, a ni početna cijena nije mala. Bovensiepen Spider u Njemačkoj stoji najmanje 115.500 eura, uključujući poreze.
Proizvest će se samo 99 primjeraka, a prve isporuke najavljene su za prvo tromjesečje 2027.