BMW snažno gura električnu ofenzivu kroz novu strategiju Neue Klasse, ali istovremeno poručuje da veliki benzinski motori još nisu za otpis. Unatoč sve glasnijim pričama o kraju klasičnih agregata, Nijemci potvrđuju da V8 i V12 motori ostaju važan dio ponude.
"Motori visokih performansi i dalje su ključan dio naše strategije", poručio je glasnogovornik BMW-a i tako demantirao nagađanja da se tvrtka sprema ugasiti svoje najveće motore, prenosi Automotive News Europe.
Priče o gašenju pojačale su se nakon što je BMW krajem 2025. prekinuo proizvodnju V8 motora u tvornici u austrijskom Steyru. No nije riječ o ukidanju, nego o preseljenju proizvodnje.
V8 i V12 motori sada se sklapaju u BMW-ovoj tvornici Hams Hall u Ujedinjenom Kraljevstvu. Tamo se već proizvode trocilindarski i četverocilindarski benzinski motori, a od 2022. i agregati velikog obujma.
V12 motori iz Hams Halla namijenjeni su isključivo Rolls-Royceu, BMW-ovoj luksuznoj podružnici. V8 motori, s druge strane, završavaju uglavnom u snažnim BMW-ovim SUV modelima X5, X6 i X7 te u određenim verzijama Serije 7.
BMW ne otkriva broj proizvedenih motora, ali tvrdi da je potražnja za V8 agregatima u SAD-u i dalje "iznad prosjeka". Drugim riječima, Amerikanci još ne odustaju od velikih motora, a BMW nema razloga naglo stati s njihovom proizvodnjom.
Upravo ta potražnja natjerala je BMW da zadrži dio proizvodnje motora s unutarnjim izgaranjem i u svojoj glavnoj tvornici u Münchenu, iako se taj pogon ubrzano priprema za električnu budućnost.
Prema ranijim planovima, proizvodnja klasičnih motora u Münchenu trebala je u potpunosti stati do kraja 2027. godine. Sada BMW više ne želi potvrditi taj rok.
Zbog toga oko 400 radnika u Münchenu i dalje proizvodi ključne dijelove za V8 i V12 motore, uključujući glave cilindara, blokove motora i radilice.
Unutar kompanije taj se odjel navodno naziva "galskim selom", malim uporištem motora s unutarnjim izgaranjem usred jedne od najmodernijih BMW-ovih budućih tvornica električnih vozila. Upravo ondje planirana je i predserijska proizvodnja električne limuzine Neue Klasse i3.
Za sada iz BMW-a poručuju da ne postoji jasan vremenski plan za gašenje tog dijela proizvodnje. Dok BMW javno gradi električnu budućnost, u pozadini i dalje predu stari dobri V8 i V12 dragulji.