MERCEDES-BENZ se priprema za lansiranje nove generacije popularnog SUV-a GLB, koji bi na tržište trebao stići kao nasljednik električnog EQB-a. Iako je vanjština još uvijek skrivena pod teškom kamuflažom, njemački proizvođač otkrio je detalje unutrašnjosti koja donosi digitalizaciju, veću udobnost i inovativnu tehnologiju grijanja.

Digitalni kokpit po uzoru na CLA

Unutrašnjost novog GLB-a uvelike podsjeća na nedavno predstavljeni CLA. Kao treći model na Mercedesovoj modularnoj arhitekturi (MMA), SUV preuzima novu generaciju infotainment sustava MB.OS. To znači da se ispred vozača i suvozača nalaze tri zaslona koji ne služe samo za navigaciju, već i za zabavu.

Kao i kod manjeg brata, zaslon za suvozača bit će dostupan samo uz nadoplatu. Dizajn armaturne ploče i obloga vrata također je inspiriran kupe-limuzinom, no postavljen je nešto više kako i priliči jednom SUV-u.

Prostor za sedam putnika i zvjezdano nebo

Baš kao i prethodnik, novi GLB nudit će se u konfiguraciji s pet ili sedam sjedala. Treći red sjedala, međutim, ostaje rješenje za kraća putovanja ili niže putnike, budući da je predviđen za osobe visine do 1,65 metara. Na ostalim sjedalima prostora ima u izobilju, kako za noge tako i za glavu.

Za ugodnu i svijetlu atmosferu brine se serijski panoramski krov koji podsjeća na onaj u novom GLC-u, ali sa sedam umjesto devet elemenata čija se prozirnost može individualno podešavati.

Revolucionarna toplinska pumpa na ledenom testu

Osim udobnih sjedala i bogato podstavljenih površina, ključnu ulogu u novom GLB-u igra klimatizacijska udobnost. Kako bi se smanjila potrošnja energije, Mercedes je ugradio novu toplinsku pumpu, tehnologiju preuzetu iz konceptnog vozila Vision EQXX. Sustav obećava dvostruko brže zagrijavanje kabine pri niskim temperaturama uz upola manju potrošnju energije u usporedbi s dosadašnjim rješenjima.

Kako bi dokazali učinkovitost, iz Mercedesa su organizirali demonstraciju u svojoj komori za testiranje u ekstremnim uvjetima. Kamuflirani GLB postavljen je na temperaturu od -17 stupnjeva Celzijusa i prekriven snijegom. Nažalost, demonstracija nije prošla prema planu. Budući da je automobil tog dana više puta zagrijavan i hlađen, dovod zraka toplinske pumpe se zaledio, zbog čega sustav nije mogao povući zrak i zagrijati kabinu.

Iz Mercedesa napominju kako ovaj scenarij ne odražava stvarne uvjete korištenja, jer rijetko tko zagrijava automobil samo da bi ga odmah potom ugasio i pustio da se ponovno ohladi. Unatoč neuspjelom testu, obećavaju da će u stvarnosti sustav omogućiti trenutno zagrijavanje kabine čim se uđe u vozilo - bez potrebe za prethodnim paljenjem grijanja.

Više digitalizacije i učinkovitosti

Mercedes s novim GLB-om nastavlja putem digitalizacije, što je bilo i očekivano nakon premijere novog CLA. Inovativna toplinska pumpa obećava značajne uštede energije i veći doseg, što je posebno važno za električne izvedbe. Nema sumnje kako će to Nijemci složiti da sve radi besprijekorno, pa se s nestrpljenjem iščekuje dolazak serijskog modela i testiranje svih njegovih mogućnosti u stvarnim uvjetima.