Ferrari je predstavio svoj prvi električni automobil, model Luce, no reakcije investitora i javnosti na društvenim mrežama bile su izrazito negativne. Glavni razlozi negodovanja su kontroverzan dizajn i cijena od 550.000 eura, a ovaj slučaj naglašava s kakvim se izazovima suočavaju proizvođači luksuznih automobila u energetskoj tranziciji. Vrijednost dionica tvrtke pala je danas u Milanu za gotovo 8 posto, piše Financial Times.
Polarizirajući dizajn bivšeg Appleovog dizajnera
Komentatori na internetu i društvenim mrežama nazvali su model Luce, koji potpisuje bivši glavni dizajner Applea Sir Jony Ive, "uvredom za marku" i "užasno razočaravajućim".
Iz Ferrarija su unaprijed upozorili da je dizajn njihovog prvog sportskog automobila s pet sjedala i dometom od 530 kilometara namjerno "polarizirajući", a glavni izvršni direktor Benedetto Vigna poručio je: "Ljudi se boje svega što je novo".
Električni automobil, koji je dizajnirala Iveova tvrtka LoveFrom, ne nalikuje ni jednom drugom Ferrarijevom modelu. Ima futuristički oblik nalik školjci koji podsjeća na staklenik. "Ovo je drukčiji tip Ferrarija, zar ne? U tome i jest poanta", izjavio je Iveov suradnik Marc Newson u ponedjeljak, priznajući da je osjećao određenu "zebnju" oko toga kako će javnost reagirati.
Žestoka reakcija podsjeća na negodovanje koje je izazvalo rebrendiranje Jaguara u premium potpuno električnu marku.
Podijeljena autoindustrija
Ferrari se na ovaj potez odlučio u trenutku kad je autoindustrija duboko podijeljena oko pitanja postoji li stvarna potražnja za luksuznim električnim vozilima, s obzirom na to da njihovom klijentelom dominiraju ljubitelji benzinskih motora i zvuka koji proizvode.
Talijanski suparnik Lamborghini nedavno je odustao od planova za lansiranje svojeg prvog potpuno električnog automobila do 2030. godine i umjesto toga će predstaviti plug-in hibridni model. Britanski proizvođač luksuznih automobila Lotus, u vlasništvu kineskog Geelyja, također je napravio zaokret i usredotočio se na plug-in hibride.
"Prodor električnih vozila na tržište, osobito u premium segmentu, nije snažan kao što se očekivalo, pogotovo u Kini", rekao je nedavno Feng Qingfeng, izvršni direktor Lotus Grupe. Bentley bi sljedeće godine trebao predstaviti svoj prvi električni model, no znatno je smanjio ambicije te će nastaviti prodavati plug-in hibride i nakon 2035. godine.
Istovremeno, Rolls-Royce, koji je u vlasništvu BMW-a, lansirat će električne dvosjede po narudžbi, i to isključivo za svojih 100 najbogatijih kolekcionara.
Ferrari cilja na novu klijentelu
Analitičari kažu da početna negativna reakcija na novi Ferrarijev model nije iznenađenje te da je ključni izazov za tvrtku popuniti knjigu narudžbi s vrlo specifičnom klijentelom koju Luce cilja.
"Vjerujemo da postoji dovoljno kolekcionara i 'kompletista', kupaca koji teže tom statusu, kao i novih kupaca Ferrarija, da bi Luce osigurao čvrstu poziciju unutar Ferrarijeve ponude", napisao je analitičar Bernsteina Stephen Reitman.
Uprava Ferrarija izjavila je da s modelom Luce ne cilja na svoju tradicionalnu bazu obožavatelja, već na kupce koji već vole voziti električna vozila. Polovica uzvanika na trodnevnom predstavljanju nisu bili vlasnici Ferrarija, dok je taj udio za prijašnje nove modele obično iznosio od 10 do 20 posto.
Također, Ferrari će po prvi put dati jednak prioritet narudžbama novih klijenata, umjesto da prednost daje svojim tradicionalnim kupcima.
Cijena odražava ambicije
Početna cijena modela u Italiji iznosi 550.000 eura, što ga čini najskupljim Ferrarijevim modelom koji ne spada u kategoriju superautomobila. Primjerice, Purosangue, Ferrarijev prvi model s četverim vratima i četiri sjedala, imao je početnu cijenu od 450.000 eura.
Iako Ferrari ne objavljuje prodajne ciljeve, neovisni analitičar luksuznih brendova automobila Scott Sherwood smatra da je glavni fokus tvrtke vjerojatno na tehnološkim poduzetnicima iz Silicijske doline te da cijena odražava "opseg njezinih ambicija".
"Prema Ferrarijevoj računici, posve je nebitno je li Luce 'cool' većini sadašnjih kupaca Ferrarija ili nije", rekao je Sherwood. "Ako je dovoljno dobro prihvaćen kod tehnološke publike da se popuni knjiga narudžbi, to je sve što ih zanima".
Uprava Ferrarija i mnogi analitičari uglavnom nisu zabrinuti zbog utjecaja modela Luce na profitne marže. Vigna je izjavio da ulazak u segment električnih vozila neće naštetiti Ferrarijevoj operativnoj marži od 30 posto, koja je znatno iznad prosjeka industrije, jer tvrtka namjerava prodavati samo ograničene količine.
Proizvođač automobila sada cilja da do 2030. godine 20 posto njegovih modela bude potpuno električno, što je upola manje od prvotnog cilja. U intervjuu u ponedjeljak Vigna je rekao da se "uopće ne boji" reakcija na Luce. "Uložili smo puno novca, ali smo se pobrinuli i da ovaj automobil bude profitabilan", zaključio je.