GODINAMA su proizvođači automobila hvalili kontrole osjetljive na dodir kao budućnost dizajna unutrašnjosti, no Ferrari sada okreće ploču. Izvršni direktor tvrtke, Benedetto Vigna, priznao je da su takve kontrole čak 50 posto jeftinije za proizvodnju od klasičnih fizičkih tipki, no unatoč tome, talijanski proizvođač vraća se tradicionalnim rješenjima zbog boljeg korisničkog iskustva. Ovaj potez ne samo da potvrđuje pritužbe vozača diljem svijeta, već i otkriva zanimljivu pozadinu odluka u automobilskoj industriji.
Ferrari ne samo da je priznao pogrešku, već i aktivno ispravlja situaciju. Vlasnicima postojećih modela Purosangue i 12Cilindri nudi se mogućnost naknadne ugradnje upravljača s konvencionalnim tipkama umjesto kapacitivnih. Uz to, najnoviji modeli s logom Propetog konjića već dolaze s više fizičkih prekidača nego njihovi prethodnici.
U intervjuu za Autocar India, izvršni direktor Benedetto Vigna iskreno je rekao ono što su mnogi sumnjali: tipke na dodir znatno su jeftinije. Potvrdio je da su troškovi njihove proizvodnje 50 posto niži u usporedbi sa staromodnim prekidačima. "Tipke osjetljive na dodir rade se prvenstveno zbog dobavljača", izjavio je Vigna.
Objasnio je da povratak tradicionalnim kontrolama, unatoč višoj cijeni, omogućuje Ferrariju da se istakne jedinstvenim, po mjeri izrađenim prekidačima. "Nemamo problem s tim što elektronički uređaji izgledaju isto. Ali ne volimo voziti automobile koji su svi isti. Moramo stvoriti nešto jedinstveno. Navikli smo raditi nešto drugačije", dodao je.
Nadolazeći električni model Luce bit će najočitiji primjer Ferrarijeve nove filozofije dizajna unutrašnjosti, koja spaja analogne i digitalne elemente. Unutrašnjost prvog električnog automobila tvrtke razvijena je u suradnji s američkim kreativnim kolektivom LoveFrom, koji je osnovao Sir Jony Ive, bivši šef dizajna u Appleu.
Luce će imati mnoštvo fizičkih tipki i prekidača razvijenih od nule, uključujući zasebne kontrole za klimatizaciju, umjesto da su te funkcije skrivene unutar glavnog zaslona. Takav pristup nije jeftin, a troškovi će se odraziti i na cijenu automobila, za koju se nagađa da će premašiti 500.000 eura.
Vigna smatra "bizarnim" i "besmislenim" pretpostaviti da električni automobil mora biti u potpunosti temeljen na zaslonima, ističući da vrsta pogona ne bi trebala diktirati način na koji vozači upravljaju funkcijama vozila. Jednostavne radnje poput promjene temperature ili uključivanja grijanja sjedala trebale bi biti intuitivne, bez potrebe za pretraživanjem izbornika. Iako su Ferrariji rezervirani za najbogatije, i drugi proizvođači najavili su povratak fizičkim tipkama.
Volkswagen grupa ne samo da postupno napušta kontrole na dodir, već vraća i fizičke prekidače za funkcije koje su prethodno bile prebačene na zaslon. Sličan pristup imaju i Hyundai, Kia i Toyota, dok brendovi poput BMW-a i Mercedesa i dalje inzistiraju na minimalističkom dizajnu s velikim zaslonima, na žalost mnogih kupaca.