NOVI SUSTAV naplate cestarine u Hrvatskoj kreće s primjenom 1. ožujka 2027. godine i donosi ukidanje naplatnih kućica. No, osim što će kamere prepoznavati registarske oznake, a ENC uređaji omogućavati prolaz bez zaustavljanja, sustav će bilježiti i jedan dodatni podatak o vozilima. Novi Zakon o naplati cestarine predviđa da se može evidentirati i emisijski razred vozila, što otvara pitanje hoće li vlasnici starijih automobila, posebno dizelskih, plaćati skuplju cestarinu.

Kako će funkcionirati novi sustav

Hrvatske autoceste uvode sustav Crolibertas, koji će omogućiti slobodan protok vozila na autocestama. Za vozače osobnih automobila postojat će dvije glavne opcije. Prva je korištenje postojećih ili novih ENC uređaja, a druga je automatsko prepoznavanje registarskih oznaka. U drugom slučaju, vozilo će prethodno morati biti registrirano u sustavu, a registarska oznaka povezana s nekim od načina plaćanja.

Sustav će obrađivati i podatke o emisijama

Zakon o naplati cestarine definira koje podatke sustav smije obrađivati. Među njima su, osim registarske oznake i kategorije vozila, izričito navedeni i podaci o emisijskom razredu te standardu emisija CO2.

Zakon također predviđa mogućnost obrade preslike prometne dozvole ili drugog dokumenta kojim se dokazuju te karakteristike. To znači da će novi sustav imati zakonsku osnovu za prikupljanje i obradu podataka o ekološkim svojstvima vozila. Ne radi se o tome da će kamere mjeriti ispušne plinove, nego o preuzimanju podataka iz službenih evidencija i dokumenata.

Hoće li stariji dizelaši plaćati skuplju cestarinu?

Iako zakon omogućuje evidenciju emisijskog razreda, to ne znači da će vlasnici starijih dizelskih automobila automatski plaćati višu cestarinu. Novi zakon dopušta mogućnost da se cijena cestarine razlikuje prema emisijskim karakteristikama vozila, što je u skladu s praksom Europske unije.

Cilj takvog pristupa je da se troškovi korištenja cesta, osobito za teška teretna vozila, više povežu s njihovim utjecajem na okoliš. Međutim, za uvođenje posebnih tarifa za osobne automobile ovisno o Euro 4, Euro 5 ili Euro 6 standardu potrebna je posebna odluka o cijenama. Takva odluka zasad nije donesena, pa vlasnici starijih automobila ne trebaju zaključiti da će od 1. ožujka 2027. automatski plaćati više.

Koje će još podatke sustav prikupljati?

Članak 38. Zakona otkriva da će novi sustav prikupljati znatno više podataka nego dosadašnji. Osim registarskih oznaka, obrađivat će se i slike vozila koje omogućuju prepoznavanje tipa, modela i boje. Bilježit će se datum, vrijeme i mjesto nastanka snimke, kao i podaci o prijeđenim dionicama.

Podaci će se čuvati 12 mjeseci radi rješavanja prigovora i provjere naplate, dok će se snimke s videonadzora čuvati najviše 30 dana, osim ako su potrebne za neki sudski ili prekršajni postupak. Novi sustav tako postaje jedinstvena elektronička evidencija korištenja autocesta.

Što vozači trebaju znati

Za većinu vozača najvažnije je da se na vrijeme pripreme za novi model naplate. Morat će se pobrinuti da su njihova vozila ispravno uključena u sustav, bilo putem ENC uređaja ili registracijom oznaka za automatsko prepoznavanje.

Što se tiče emisijskih razreda, ključno je razlikovati mogućnosti sustava od konkretnih odluka o cijenama. Zakon je stvorio temelj za evidenciju tih podataka, ali hoće li i kako oni utjecati na cijenu cestarine za osobne automobile, ovisit će o budućim pravilnicima o naplati.