VOLKSWAGEN je krajem ožujka predstavio blago osvježenu izvedbu popularnog modela Caddy, koji je u svojoj petoj generaciji na tržištu od 2020. godine. Ovaj svestrani kombi s visokim krovom i dalje bilježi odlične prodajne rezultate, a samo tijekom 2025. godine, prema podacima iz VW Gospodarskih vozila, isporučeno je više od 110.000 primjeraka. Proizvodnja se od 2003. godine odvija isključivo u tvornici u poljskom Poznanju.
Iako će pretprodaja započeti tek sredinom godine, kada će biti otkriveno i više detalja, poznato je da osvježeni Caddy donosi vizualne promjene na vanjštini te novosti u unutrašnjosti. Među njima se ističe veći, samostojeći zaslon infotainment sustava.
U ponudi ostaje i Caddy Maxi, izvedba s produženim međuosovinskim razmakom koja se može kombinirati s gotovo svim paketima opreme i nudi još više prostora. Mogućnost ugradnje sedam sjedala dostupna je i u kraćoj izvedbi.
Volkswagen još nije objavio cijene za redizajnirani model, no procjenjuje se da bi mogle biti neznatno više. Trenutno, cijene za putničku izvedbu modela Caddy prije redizajna u Hrvatskoj kreću od 32.367 eura.
Cijena teretne inačice, poznate kao Furgon, počinje od 27.577 eura, dok je za Maxi Furgon potrebno izdvojiti najmanje 29.973 eura.
Redizajn donosi nove boje karoserije i nove dizajne naplataka. Najuočljivija promjena odnosi se na prednji odbojnik, gdje je dosadašnja saćasta struktura zamijenjena klasičnijim dizajnom s vodoravnim letvicama. Caddy je i dalje dostupan u brojnim varijantama: s normalnim ili produženim međuosovinskim razmakom, kao putnički kombi ili teretni Cargo, te s podiznim ili dvokrilnim stražnjim vratima.
Ne očekuju se promjene u ponudi motora. Najnoviji dodatak gami je plug-in hibridni pogon, nazvan "e-Hybrid". On kombinira 1.5-litreni četverocilindrični benzinski motor s električnim motorom, a ukupna snaga sustava iznosi 150 KS (110 kW) uz 350 Nm okretnog momenta. Baterija kapaciteta 19.7 kWh trebala bi omogućiti električni doseg do 122 kilometra.
Ponuda motora s unutarnjim izgaranjem uključuje 1.5-litreni benzinski motor snage 116 KS te dva dizelska motora. Slabiji 2.0 TDI razvija 102 KS, a snažniji 122 KS. Jači dizelaš opcionalno je dostupan i s pogonom na sve kotače, ali isključivo u kombinaciji s ručnim mjenjačem.
Prve vožnje dizelske izvedbe sa 122 KS pokazale su da je peta generacija Caddyja osjetno tiša od prethodnika zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji. Nova stražnja osovina s vodilicama i Panhardovom šipkom, koja je zamijenila krutu osovinu s lisnatim oprugama, donijela je vozne osobine sličnije osobnim automobilima. Caddy sada mekše upija neravnine i preciznije drži smjer, a upravljač je direktniji. Iako nije sportski nastrojen, iznenađujuće se suvereno nosi s dinamičnijom vožnjom.
"Caddy se vješto trudi prikriti svoje kombijevsko porijeklo. U puno detalja donosi zapravo osjećaj iz Golfa 8", izjavio je Berend Sanders, tehnički urednik u odjelu za testiranja njemačkog Auto Bilda. Dakle Caddy opet ima sve da bude mjerilo u klasi furgona.