RENAULT se vraća u segment premium automobila s novim velikim i luksuznim SUV-om nazvanim Filante, koji će na ključnim tržištima izvan Europe konkurirati modelima poput Volva XC90 i Audija Q7. Ovaj model, temeljen na Geely tehnologiji, služit će kao predvodnik proširene ponude globalnih modela s ciljem jačanja prisutnosti francuske marke.
Kao dio strategije 'International Game Plan', Renault ulaže tri milijarde eura (2,2 milijarde funti) u širenje ponude u ključnim segmentima izvan Europe. Nedavni dodaci uključuju supermini Kardian i crossover Boreal u Latinskoj Americi, SUV Grand Koleos u Južnoj Koreji te verziju Dacije Duster za Tursku. Zasebna verzija Dustera za indijsko tržište, s Renaultovom značkom i uglavnom nepovezana s europskim modelom, bit će predstavljena kasnije ovog mjeseca.
Nakon razdoblja značajnih ulaganja i lansiranja novih proizvoda u Europi, Renault preusmjerava fokus na međunarodnu ekspanziju kako bi iskoristio svoju globalnu prisutnost i ciljao rast izvan sve konkurentnijeg europskog tržišta.
Voditelj proizvoda Bruno Vanel objasnio je za Autocar: "Imat ćemo ažurirani Megane kasnije ove godine i imat ćemo neke druge proizvode kasnije, ali to morate gledati i globalno."
"Imali smo vrlo naporno razdoblje u Europi što se tiče proizvoda, a nešto kasnije predstavili smo proizvode za međunarodna tržišta i međunarodni doseg, tako da sada stavljamo nešto veći naglasak na tržišta izvan Europe", dodao je Vanel. "Ali to ne znači da ćemo usporiti. Vrlo smo zauzeti razvojem sljedećeg srednjoročnog plana s valom proizvoda, i možete biti sigurni da će biti gužva."
Izvršni direktor Fabrice Cambolive istaknuo je da je strategija nastavak, a ne revolucija Renaultovih ideala: "Od samog početka Renault je uvijek težio velikoj, rastućoj međunarodnoj prisutnosti. Počeli smo početkom 1900-ih, otvarajući tvornice u zemljama poput Rusije, išli smo u Ameriku... Mi smo prvi francuski brend s prisutnošću u više od 80 zemalja."
Nakon lansiranja novih modela na tržištima poput Latinske Amerike, Maroka i Turske, Renault s modelom Filante cilja postati ključni igrač u premium segmentu u Južnoj Koreji. Tamo je trenutno treći najveći brend, iza lokalnih divova Hyundaija i Kije, koji zajedno drže 90% tržišnog udjela.
Od 1,25 milijuna automobila prodanih u Koreji prošle godine, oko 60% pripadalo je D, E i F segmentu, što je u suprotnosti s Europom gdje su najpopularniji automobili iz C segmenta. Cambolive je rekao da je širenje u premium segment u skladu s Renaultovim planom unapređenja globalne ponude proizvoda: "Želimo ući u bolje, vrjednije segmente. Ono što želimo učiniti na međunarodnom tržištu je ono što smo postigli u Europi: značajno povećati naš prihod po jedinici."
Dizajniran da zadovolji lokalnu potražnju za velikim SUV-ovima, Filante je dugačak nešto manje od 5 metara i širok 1,9 metara, što ga čini većim od bilo kojeg Renaultovog europskog modela. Veći je od Lexus RX i al pari BMW X5.
Ispod karoserije, Filante je u osnovi povećana verzija modela Grand Koleos koji Renault već proizvodi u Koreji u partnerstvu s kineskim Geelyjem. Koristi Geelyjevu CMA platformu, koju koriste i Volvo XC40 te Polestar 2, kao i benzinsko-električni hibridni pogonski sklop.
Iako nosi oznaku 'E-Tech', riječ je o sustavu koji je razvio Geely, a sastoji se od 1,5-litrenog benzinskog motora, integriranog starter-generatora, elektromotora i baterije kapaciteta 1,6 kWh. Sustav je nadograđen kako bi isporučio ukupnu snagu od 247 KS i 565 Nm okretnog momenta, uz dodatna poboljšanja radi veće uglađenosti.
Unatoč tehničkoj povezanosti s Geelyjem, Cambolive je uvjeren da Filante može predstavljati vrijednosti marke. "Koji je recept naše strategije na međunarodnim tržištima? Prvi, za mene, važno je zapamtiti, je naša sposobnost da u svaki automobil ugradimo Renaultov DNK, temeljen na filozofiji voiture à vivre (automobil za život)", rekao je.
Taj se naglasak odražava u dizajnu Filantea, koji se značajno razlikuje od modela Geely Xingyue L s kojim dijeli tehničku osnovu. Iako je po obliku i veličini SUV, dizajniran je pod utjecajem limuzina, s elegantnom, nakošenom linijom krova i aerodinamički optimiziranim površinama.
Voditelj dizajna Laurens van den Acker objasnio je za Autocar da, iako Renault povijesno nije bio uspješan na europskom premium tržištu, u Koreji postoji prilika. "Uvijek nam je bilo teško s limuzinama u Europi, iskreno, jer je konkurencija Nijemaca i Engleza prevelika. Zapravo, najveća tržišta za premium automobile su Njemačka i Ujedinjeno Kraljevstvo, a ona su vrlo njemačka."
"Tamo nemamo što izgubiti, pa možemo ići do kraja. Ono što vidite ovdje u dizajnu prilično je egzotično, ali mi smo vrlo mali brend u Koreji, pa bismo to mogli i pokušati", dodao je.
Zbog toga Filante ima vlastiti prepoznatljiv prednji potpis i "isklesan" stražnji kraj, što predstavlja odmak od dizajnerskog jezika koji definira Renaultove modele na drugim tržištima. Van den Acker je naglasio da je dizajn oblikovan specifičnim ukusima na korejskom tržištu i neće imati velik utjecaj na ostatak ponude: "Korejsko tržište uvijek traži nešto novo, nešto drugačije, tako da je ovaj automobil vrlo komplementaran ostatku ponude."