DOK obožavatelji još sanjaju o Golfu R s pet cilindara, Volkswagen priprema nešto posve drugačije - beskompromisni sportski kompakt koji će se sljedeće godine natjecati na Nürburgringu. Ovom jurilicom iz Wolfsburga obilježit će se četvrt stoljeća postojanja R modela, tradicije započete 2002. godine s Golfom R32 koja se nastavlja i danas s osmom generacijom Golfa i njegovom vrhunskom R izvedbom.
No, ovo nije običan Golf R. U suradnji s timom Max Kruse Racing, Volkswagen razvija stroj isključivo za trkaću stazu koji se pretvara u potpuno drugačiju zvijer. Iako je VW zasad škrt na tehničkim detaljima, već je vidljivo nekoliko ključnih promjena. Najočitiji je daleko agresivniji aerodinamički paket, upotpunjen golemim prednjim spojlerom koji bi bez problema mogao poslužiti i kao ralica za snijeg.
Na stražnjem dijelu, staklo prtljažnika ustupilo je mjesto neprozirnoj ploči koja nosi gigantsko krilo. Kockasti blatobrani dodatno razlikuju trkaći automobil od cestovnog modela, dok radikalni difuzor i ventilirani prednji blatobrani jasno daju do znanja da se ne radi o prosječnom Golfu R.
Ekstremni Golf R s bočnim ispuhom
Odsutnost prepoznatljivih četiriju ispušnih cijevi R modela mogla bi upućivati na električni pogon, no to nije slučaj. Otvori na poklopcu motora signaliziraju da se ispod nalazi motor s unutarnjim izgaranjem koji zahtijeva dodatno hlađenje, a na nekim promotivnim fotografijama vidljiv je i bočni ispušni sustav.
Iz Volkswagena potvrđuju kako je Golf R 24H zasad tehnički koncept, ali rad na stvarnom vozilu s kojim namjeravaju nastupiti u Zelenom paklu sljedeće godine već je počeo.
Hoće li postojati i cestovna verzija?
U međuvremenu, Reinhold Ivenz, voditelj odjela Volkswagen R, iznio je smjelu tvrdnju, nazvavši ga "najspektakularnijim Golfom R do sada". Ne bismo se trebali nadati cestovnoj verziji, jer je Golf R 24H isključivo trkaći automobil. Ipak, izjava glasnogovornika Martina Hubea otprije nekoliko godina nagovijestila je mogućnost "verzije više orijentirane na stazu". Preostaje nam vidjeti hoće li uslijediti i Golf R Clubsport.
Budućnost Golfa i nada za entuzijaste
Iako Volkswagen nastavlja s razvojem devete, isključivo električne generacije Golfa, ohrabrujuće je vidjeti da model s motorom s unutarnjim izgaranjem nije zanemaren. Trkaći automobil za Nürburgring dobrodošlo je iznenađenje, a postoji nada da bi njegova ublažena verzija na kraju mogla stići u prodajne salone.
Čak i s lansiranjem Golfa "devet" kasnije u ovom desetljeću, VW je jasno dao do znanja da će se trenutni model s klasičnim motorom nastaviti proizvoditi. To tvrtki daje dovoljno vremena za pravi oproštaj od motora s unutarnjim izgaranjem s ultimativnim Golfom. Idealno bi bilo da se lekcije naučene iz koncepta Golf R 24H prenesu na cestovni model Clubsport, no to za sada ostaje samo pusta želja.