POSTOJE MJESTA koja sama po sebi govore više od tisuću riječi. G-Class Experience Center u blizini Graza jedno je od takvih mjesta. Upravo ovdje, u austrijskom gradu koji je ujedno i rodno mjesto legendarne G-Klase, Mercedes-Benz je napravio nešto posebno i stvorio poligon gdje se legenda susreće s asfaltom, blatom, stijenama i nagibima koji testiraju granice i vozila i vozača.

Graz, drugi najveći grad Austrije i UNESCO-ova svjetska baština, nije samo kulturno središte s bogatim festivalima i arhitekturom koja ostavlja dojam na svakoga. Ovdje se, u tvornici Magna Steyr, svaki "G-Wagen" sklapa ručno, između 80 i 100 sati rada po vozilu, što je gotovo dvostruko više od vremena potrebnog za S-klasu. Godišnje se proizvodi oko 45.000 primjeraka, a čak 60 posto čine AMG izvedbe. 

Galerija

Lunapark za obožavatelje G-klase

Na površini od više od 100.000 četvornih metara, tik uz aerodrom, prostire se G-Class Experience Center, ekskluzivni poligon koji Mercedes-Benz s ponosom naziva "playgroundom za fanove G-klase". I nije to prazna marketinška fraza. Teren je namjenski projektiran kako bi svatko mogao osjetiti što G-klasa zapravo može. I doista, može sve!

Staze nisu obične. Svaka prepreka, svaki uspon, svaki bočni nagib i svako dinamično područje osmišljeni su kako bi pokazali sposobnosti G-klase u ekstremnim uvjetima. Bočni nagibi dosežu do 35 stupnjeva, uzdužni nagibi idu do nevjerojatnih 100 posto, a prolaznost terena testira se uz slobodan hod ovjesa do 250 milimetara. Doslovno smo doživjeli neke drugačije položaje sjedenja, a leđa i kralješci još uvijek osjećaju tu posebnu vrstu istezanja.

Fascinantni sadržaj poligona

Naš testni program sadržavao je kroz jednodnevni posjet dobrodošlicu i tehničku prezentaciju u G baseu, tri aktivne postaje na cesti i izvan nje, obilazak tvornice Magna Steyr.

Unutar G Basea, izložbenog prostora koji je srce cijelog centra, posjetitelji mogu uroniti u 45 godina povijesti G-Klase. Od prvog modela iz 1979. godine do danas, neke karakteristike nikada nisu promijenjene: kvadratni karoserijski oblik, originalne ručke na vratima, okrugli farovi, rezervni kotač na stražnjim vratima i autentičan zvuk zatvaranja vrata. Da, na G-klasi je do danas onaj kamionski zvuk zatvaranja.

Prva od prvih

Pravi dragulj "G-baze" jest Amber Cube, G-klasa 280 GE iz 1979. godine, zauvijek zarobljena u najvećoj instalaciji epoksija na svijetu. Vizualno djeluje kao da je s druge planete, ovaj eksponat savršeno simbolizira ono što G-Klasa jest: nešto što je nadišlo vlastitu svrhu i postalo ikona.

Doživljaji s terena

Naša grupa prvo je u ruke uzela električnu G-klasu. Iako je bilo puno skepse, G 580 s EQ tehnologijom u off-road uvjetima od svakog vozača radi vrsnog znalca. Zašto? Pa zato jer električni model gotovo sve sam odrađuje. Nestvarno djeluje spoznaja da promjene stupnja prijenosa odrađujete bez ikakvog stiskanja kočnice, već samo prebacite u D ili R, ili još češće sporohodni D- ili "brzi" D+.

Zahvaljujući četiri elektromotora, po jedan uz svaki kotač, vozilo može okretati kotače lijeve i desne strane u suprotnim smjerovima, što rezultira punim zaokretom od 360 stupnjeva oko vlastite osi. Funkcije G-TURN, G-STEERING i G-ROAR dodatno proširuju mogućnosti u off-road uvjetima, dok baterija kapaciteta 116 kWh osigurava domet od oko 385 kilometara, uz snagu od 587 KS i preko 860 Nm okretnog momenta.

U drugoj rundi smo isprobali dizelski G 450d i benzinski G 500 u istim uvjetima. Ovo je moramo priznati donijelo više strasti i buke na poligonu. Zatvaranje diferencijala i potencijal špere doslovno fasciniraju u teškim uvjetima.

G-klasa dragulji

I dok smo čekali vožnju na poligonu gdje isprobavamo ubrzanje i kočnice na AMG modelu, uživali smo u pogledu na najekstremnijim G-klasama ikad napravljenim. Tu mislimo na G 63 AMG 4x4² te taktičkog G 63 AMG 6x6 s pogonom na svih šest kotača, vozila koje i sam Mercedes-AMG opisuje kao vjerojatno najspektakularniju G-klasu ikad napravljenu. Priču zaokružuje G-klasa u Maybach varijanti kao Landaulet.

Vožnja nakon blata i stijena, te suludih nagiba, sjeli smo u AMG G 63 od 605 KS. Kultna kocka s preko 2,6 tone do 100 km/h juri za svega 4,4 sekunde. Ne treba govoriti koliko smo uživali u zvuku, a pogled na potrošnju je uvijek sugerirao u takvim uvjetima više od 30 litara benzina u prosjeku.

Posebno iskustvo

Prema službenim navodima, svake godine, kroz 220 radnih dana, Mercedes-Benz ugošćuje oko 3.000 posjetitelja, od trgovaca i fan klubova G-klase do privatnih vlasnika i medija iz cijelog svijeta. Oni koji uspješno završe program dobivaju posebnu medalju i pridružuju se ekskluzivnoj skupini koja je G-klasu doživjela onako kako je zamišljena, na terenu, bez kompromisa.

I vi ovo možete isprobati. Posebno iskustvo vožnje G-klase nudi se nudi u jednodnevnom i dvodnevnom (uključuje Schöckl dionicu vožnje) aranžmanu. Prvi je za dvije osobe dostupan po cijeni od 2.900,00 eura.

Nakon što je potpisnik ovih redova uspješno završio program na G-Class Experience Centru, sad se može pohvaliti G-Proved priznanjem – prestižne oznake koju nosi svega 5% vlasnika G-klase širom svijeta. Medalja koja je otišla s nama nije samo suvenir kako kažu simpatični voditelji programa, ona je dokaz da je ovaj automobil daleko više od luksuznog SUV-a za gradske ulice. 

"Kome G-klasa treba? Nikome! Tko je želi? Svi!"

Na kraju, sve staje u ova dva pitanja. Odgovor je jasan, pogotovo nakon vožnje u pratnji sjajnog tima instruktora koji predvodi Miha Klojčnik. G-Class Experience Center u Grazu nije samo testni poligon. To je mjesto gdje legenda živi, gdje se povijest susreće s budućnošću i gdje svaki posjetitelj odlazi s jednim čvrstim zaključkom: G-klasa nije tek vozilo. Ona je s razlogom "stronger than time".