UBACIVANJEM elektromotora Urus je postao još snažniji, ali ne i brži.

S obzirom na aktualnu tržišnu situaciju ovakav poslovni potez Lamborghinija je u potpunosti očekivan. Ponuda za model Urus proširena je SE verzijom s plug-in hibridnim pogonom. Suprotno očekivanjima, ulazak struje nije smanjio broj cilindara već je Lamborghini ostao vjeran V8 twin-turbo motoru. 

Galerija

On daje do 620 KS, a  pridružuje mu se 192 KS snažan elektromotor, ugrađen u kućište osam-stupanjskog mjenjača. Sinergijski učinak je 800 KS i 950 Nm, što čini ovu izvedbu najsnažnijom u ponudi. Ne i najbržom jer s ubrzanjem do 100 km/h za 3.4 sekunde SE zaostaje za Performante izvedbom. Na 200 m/h je za 11.2 sekunde, što je čak i bolje od Performantea. Maksimalac je 312 km/h, točno kao Ferrari Purosangue.

S druge strane, SE može voziti isključivo na struju. Ima bateriju od 25.7 kWh što i nije malo, ali je zato doseg ipak skroman - tek 60 km. Nova izvedba odbacuje i klasičnu šperu u korist virtualnog LSD sustava u kombinaciji s novom elektro-hidrauličkom multidisk spojkom, koja raspoređuje moment između osovina. Da, umjesto Torsena, tu je tzv. hang-on pogon na sve kotače.  

Nove tehnologije uštedjele su 20 kg, ali u konačnici je SE ipak čak 300 kg teži od benzinske izvedbe. Vaga će pokazati čak 2540 kg. Iz Lamborghinija poručuju kako je SE na stazi jednako brz kao Performanse, ali pod uvjetom da voze na istim gumama. 

Kako god, probrana klijentela ovim je dobila opciju izbora 'zelenije' izvedbe čime mogu zadovoljiti svoje ekološke nazore i ostati pod okriljem brenda. 

Vizualno se pak SE distancira detaljima poput novih svjetala, redizajniranog stražnjeg poklopca i novih Galanthus 23-inčnih naplataka. U kabini je još veći ekran (12.3“), te novi materijali tapecirunga. 

Recimo i kako se očekuje start na 230.000 eura, a što zasigurno neće biti prepreka tržišnom uspjehu. Uostalom, to je pokazala praksa jer je Urus najuspješniji model Lamborghinija u povijesti, s prodajom koja nadilazi i najoptimističnije planove uprave.