VIŠE od godinu dana prošlo je otkako je Toyota najavila razvoj još sposobnije verzije modela GR Corolla. U međuvremenu su se pojavile brojne špekulacije da bi automobil mogao nositi prestižnu oznaku GRMN, a sada je stigla i službena potvrda. Predstavljena je nova Toyota GRMN Corolla, model čije ime znači "Gazoo Racing Meister of the Nürburgring".

Galerija

Iako se vizualno ne razlikuje drastično od standardne GR Corolle, nova izvedba donosi niz tehničkih i aerodinamičkih poboljšanja koja je čine dosad najradikalnijom verzijom ovog sportskog hatchbacka.

Ispod poklopca ostaje dobro poznati 1.6-litreni turbobenzinski trocilindarski motor G16E-GTS, koji se koristi i u modelima GR Yaris i GRMN Yaris. Snaga je ostala na 300 KS, ali je okretni moment povećan s 400 na 410 Nm. Japanska verzija modela ide koračić dalje i razvija 415 Nm.

Toyota ističe da je dodatni okretni moment rezultat iskustava stečenih tijekom razvoja trkaće GR Corolle pogonjene vodikom. Vozači mogu računati i na snažniji potisak u srednjem rasponu okretaja.

Novost je i sustav prskanja međuhladnjaka koji pri velikim opterećenjima pomaže održavanju optimalne temperature te omogućuje stabilniju isporuku snage tijekom zahtjevne vožnje.

Bez stražnjih sjedala

Kao i posebna Morizo Edition izvedba predstavljena prije nekoliko godina, i nova GRMN Corolla odriče se dijela praktičnosti kako bi ponudila bolje performanse. Stražnja sjedala potpuno su uklonjena, čime je masa automobila smanjena za 30 kilograma u odnosu na standardni GR model. Dio tehnologije preuzet je iz Toyotinog trkaćeg programa, a aerodinamički paket razvijen za GRMN Corollu inspiriran je upravo modelom koji koristi vodikov pogon.

Najupadljiviji detalj je veliko stražnje krilo koje se može podešavati u pet različitih položaja. Tu su i dodatni otvori za zrak na poklopcu motora i prednjim blatobranima te bočni aerodinamički dodaci na prednjem dijelu vozila. Sve je podređeno poboljšanju stabilnosti i upravljivosti pri velikim brzinama.

Standardna GR Corolla koristi Michelin Pilot Sport 5 gume dimenzija 235/40 R18, no GRMN ide korak dalje. Nova izvedba dobila je šire Michelin Pilot Sport Cup 2 gume dimenzija 245/40 ZR18, koje nude još bolje prianjanje na suhoj podlozi i tijekom vožnje na stazi.

Gume su montirane na nove kovane 18-inčne naplatke s deset krakova u mat brončanoj boji. Zanimljivo je da na njima više nema Toyotinog logotipa, već oznaka GR, što je dio Toyotine strategije da Gazoo Racing postupno razvije u zaseban podbrend.

Dorade ovjesa i pogona na sve kotače

Toyota nije stala samo na motoru i aerodinamici. Inženjeri su dodatno doradili ovjes ugradnjom novih amortizera sprijeda i straga. Promjene su zahvatile i sustav pogona na sve kotače te električni servo upravljač. Cilj je bio poboljšati ponašanje automobila na stazi i stvoriti ono što Toyota opisuje kao "ultimativnu" verziju svoje sportske Corolle.

Nema sumnje, GRMN Corolla predstavlja najekstremniji serijski model koji je Gazoo Racing dosad razvio na temelju popularnog kompakta.