HYUNDAI je na pojedinim europskim tržištima otvorio narudžbe za novi Ioniq 3, električni hatchback razvijen u Europi, koji će se proizvoditi u Turskoj.

Tako na njemačkom tržištu cijene kreću od 28.950 eura, dok verzija Long Range, s većom baterijom i WLTP dosegom do 497 kilometara, stoji najmanje 32.950 eura.

Cijene za Hrvatsku zasad nisu navedene, ali pogled na njemački cjenik daje dobru predodžbu o tome gdje će se novi model pozicionirati. Ioniq 3 ulazi u sve zanimljiviji segment pristupačnijih električnih automobila, u kojem će se boriti s modelima poput Kije EV2, Renaulta 4 i Cupre Raval.

Kompaktan, ali ima velik prtljažnik

Ioniq 3 temelji se na E-GMP platformi u izvedbi s prednjim pogonom i 400-voltnom električnom arhitekturom. S dužinom od 4155 mm, širinom od 1800 mm i visinom od 1505 mm smješta se na granici između gradskih i kompaktnih automobila.

Pritom prtljažnik nudi 441 litru, uključujući 119-litreni prostor ispod poda nazvan Megabox. Preklapanjem stražnjih sjedala kapacitet raste na 1213 litara.

Dizajn serijskog automobila u velikoj je mjeri ostao vjeran konceptu predstavljenom na IAA-i. Hyundai ga naziva “Aero-Hatch”, a naglasak je stavljen na aerodinamiku. Koeficijent otpora zraka iznosi 0.263.

Prednji dio svojim tankim svjetlosnim potpisom podsjeća na obnovljeni Ioniq 6, a prisutan je i karakterističan motiv piksela. Četiri svjetlosne točke predstavljaju referencu na Morseovu abecedu, u kojoj četiri kratka signala znače slovo H.

U ponudi će biti osam boja karoserije, četiri kombinacije uređenja kabine te kotači promjera od 16 do 19 inča.

Prvi Hyundai s novim Pleos Connect sustavom

Velika novost nalazi se u kabini. Ioniq 3 prvi je Hyundaijev model s novim Pleos Connect sustavom temeljenim na Android Automotiveu.

Serijski se ugrađuje središnji zaslon osjetljiv na dodir dijagonale 12.9 inča. Zanimljivo, 9.9-inčni zaslon instrumenata, smješten visoko ispred vozača, nije standardan u osnovnom Selectu, nego je dostupan od razine Trend naviše. N Line i skuplje izvedbe dobivaju 14.6-inčni središnji zaslon.

Ovisno o opremi, dostupni su ventilirana i grijana Relaxation sjedala, Bose audiosustav, dvozonska automatska klimatizacija i ambijentalna rasvjeta.

Dvije baterije, doseg do 500 kilometara

Kupci mogu birati između dvije baterije. Osnovna izvedba Standard Range koristi LFP bateriju bruto kapaciteta 42.2 kWh, odnosno oko 41 kWh iskoristivog kapaciteta.

Elektromotor pokreće prednje kotače i razvija 108 kW (147 KS) i 250 Nm. Do 100 km/h ubrzava za 8.7 sekundi, najveća brzina je 170 km/h, a WLTP doseg iznosi između 340 i 344 kilometra.

Izvedba Long Range dobiva NMC bateriju bruto kapaciteta 61 kWh, odnosno približno 58 kWh neto. Zanimljivo, elektromotor je nešto slabiji i razvija 99 kW (135 KS), uz jednakih 250 Nm.

Do 100 km/h ubrzava za 9.5 sekundi, dok najveća brzina iznosi od 170 do 171 km/h. Ovisno o konfiguraciji, WLTP doseg kreće se između 434 i 497 kilometara.

Punjenje nije rekordno brzo

Osnovna baterija podržava DC punjenje snagom do 119 kW, a izvedba Long Range do 110 kW. Manja baterija puni se od 10 do 80 posto za 29 minuta, dok je većoj za isti posao potrebno oko 30 minuta.

AC punjenje snage 11 kW standardno je za obje izvedbe, a izvedba Long Range opcijski podržava i 22 kW.

Ioniq 3 također podržava Plug & Charge te V2L, odnosno mogućnost korištenja baterije automobila za napajanje vanjskih električnih uređaja. U navigacijski sustav integriran je i planer ruta za električna vozila.

Izvedba Standard Range nudi se samo u paketima Select i Trend. Izvedba Long Range dostupna je i kao N Line, Prime te N Line Evo.

Već osnovni Select donosi 16-inčne aluminijske naplatke, LED svjetla, prednje i stražnje parkirne senzore, stražnju kameru, dvozonsku automatsku klimatizaciju, adaptivni tempomat, Smart Key i nadzor mrtvog kuta.

Toplinska pumpa i kabel Type 2 u Njemačkoj stoje dodatnih 1.000 eura, dok su od razine N Line dio standardne opreme.

Razvijen u Europi, proizvodi se u Turskoj

Hyundai Ioniq 3 razvijen je u Europi, a za razliku od mnogih modela marke neće se proizvoditi u Južnoj Koreji. Proizvodnja je povjerena Hyundaijevoj tvornici u Izmitu u Turskoj.

Točan početak isporuka još nije objavljen.