VOZAČI pri odabiru automobila obično razmatraju cijenu, opremu, snagu motora, potrošnju i troškove održavanja. Međutim, jedan od najvećih troškova - gubitak vrijednosti - često ostaje zanemaren, a upravo on može presudno utjecati na to koliko će automobil u konačnici stajati vlasnika.

Istraživanje tvrtke carVertical, specijalizirane za prikupljanje podataka o vozilima, pokazuje da se pad vrijednosti u Hrvatskoj drastično razlikuje od modela do modela. Dva automobila slične početne cijene nakon pet godina mogu imati potpuno različitu tržišnu vrijednost, a razlika na tržištu rabljenih može dosegnuti i nekoliko tisuća eura.

Opel Insignia najveći gubitnik

Među automobilima koje su korisnici carVerticala provjeravali u Hrvatskoj, najveći pad vrijednosti zabilježila je Opel Insignia. U prvih pet godina taj model u prosjeku izgubi 59.3 posto vrijednosti.

Slijede je Opel Astra s padom od 56 posto, Renault Talisman i Peugeot 308 s 55.8 posto te Hyundai i30 koji gubi 55.6 posto vrijednosti. To znači da kupac koji pri odabiru novog ili mlađeg rabljenog vozila gleda isključivo početnu cijenu može doživjeti neugodno iznenađenje. Automobil koji se na prvu činio kao izvrsna kupnja može se pokazati znatno skupljim ako mu vrijednost na tržištu brzo pada.

"Neki se automobili mogu činiti kao sjajna prilika. Brojne značajke, bogata oprema i drugi čimbenici mogu potaknuti kupce na odabir određenih modela. Međutim, neki automobili gube na vrijednosti brže od drugih, što predstavlja svojevrstan skriveni trošak koji rijetko koji vozač uzima u obzir", pojašnjava Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište iz tvrtke carVertical.

Luksuzni i električni auti posebno osjetljivi

Na većini europskih tržišta obuhvaćenih analizom najbrže vrijednost gube skuplji i električni automobili.

Razlozi leže u kombinaciji visoke početne cijene, skupog održavanja i brzog tehnološkog zastarijevanja. Kod električnih automobila dodatni je izazov strelovit razvoj baterija i sve veći doseg novih modela. Električni automobil koji je prije nekoliko godina bio vrhunac tehnologije danas se na tržištu rabljenih može smatrati ograničenim, pogotovo ako mu doseg više ne ispunjava očekivanja kupaca.

Prema analizi, na europskoj razini najveći pad vrijednosti bilježi Jaguar I-Pace, koji je izgubio 73,1 posto vrijednosti. Slijede ga Land Rover Range Rover sa 70,1 posto, Nissan Leaf sa 62,4 posto, Audi e-tron sa 60,9 posto i Jaguar XF s 59,9 posto.

Peugeot 508 najbolje drži vrijednost u Hrvatskoj

Među modelima analiziranima u Hrvatskoj najmanji pad vrijednosti zabilježio je Peugeot 508. U pet godina izgubio je 50,7 posto vrijednosti. Slijede ga Renault Megane s padom od 50,8 posto, Tesla Model 3 s 51,6 posto, Ford Mondeo s 53,2 posto i Ford Focus s 55,1 posto.

Iako se i ti postoci čine visokima, razlika između modela može biti ključna pri kupnji. Kod automobila koji su kao novi stajali desetke tisuća eura, nekoliko postotnih bodova razlike u padu vrijednosti može značiti ozbiljan novac.

Na cijenu rabljenog automobila ne utječu samo starost i prijeđeni kilometri, već i potražnja na tržištu, ugled modela, troškovi održavanja, povijest oštećenja i percepcija rizika kod kupaca. Stoga se pri kupnji ne isplati gledati samo ono što automobil nudi danas, nego i procijeniti koliko će ga tržište cijeniti za nekoliko godina.