KUPNJA rabljenog električnog automobila mnogima izaziva jednu veliku dilemu - što ako otkaže skupa visokonaponska baterija? No novo istraživanje pokazuje da taj strah možda i nije opravdan.

Analiza britanske tvrtke Warrantywise, temeljena na zahtjevima za popravke pod jamstvom, pokazuje da vlasnici rabljenih električnih automobila daleko češće imaju problema s uobičajenim električnim i mehaničkim komponentama nego s glavnom pogonskom baterijom.

Električni kvarovi prednjače

Najviše prijava odnosilo se na razne električne kvarove, uključujući senzore i sustave središnjeg zaključavanja.

Prosječan popravak senzora iznosio je oko 810 funti (935 eura), dok je popravak sustava središnjeg zaključavanja u prosjeku stajao oko 900 funti (1.040 eura). U pojedinim slučajevima računi su prelazili 3.000 funti (3.460 eura), pa čak i 4.000 funti (4.615 eura), ovisno o vrsti kvara.

Ovjes među najčešćim problemima

Na popisu najčešćih kvarova našli su se i dijelovi ovjesa. Prosječan trošak njihova popravka iznosio je više od 1.200 funti (1.385 eura), dok je najskuplji pojedinačni slučaj premašio 4.100 funti (4.730 eura).

Iako električni automobili nemaju motor s unutarnjim izgaranjem ni klasični mjenjač, i dalje koriste velik broj mehaničkih dijelova koji se s vremenom troše. Zbog veće mase vozila upravo je ovjes izložen dodatnim opterećenjima.

Najskuplji kvar nije baterija

Jedina komponenta specifična za električne automobile koja se našla među pet najčešćih kvarova bio je ugrađeni punjač (on-board charger).

Prosječan račun za njegov popravak iznosio je 2.160 funti (2.490 eura), no najskuplji zabilježeni slučaj dosegnuo je čak 10.455 funti (12.060 eura). Takvi kvarovi nisu česti, ali kada se dogode, mogu biti vrlo skupi.

Glavna baterija nije među najčešćim kvarovima

Zanimljivo je da se glavna visokonaponska baterija, koja najviše zabrinjava kupce rabljenih električnih automobila, uopće nije našla među pet najčešćih kvarova.

To ne znači da se ne može pokvariti, već da su takvi slučajevi, prema podacima tvrtke Warrantywise, relativno rijetki. Jedan od razloga vjerojatno je i činjenica da proizvođači za pogonske baterije uglavnom nude znatno dulja tvornička jamstva nego za ostatak vozila.

Kada ipak dođe do problema, prosječan trošak popravka prelazi 6.400 funti (7.384 eura).

Ovo su najčešći kvarovi

Prema podacima tvrtke Warrantywise, pet najčešćih kvarova na električnim automobilima su:

Popravci su sve skuplji

Istraživanje je pokazalo i da je prosječna vrijednost zahtjeva za popravke električnih automobila između 2024. i 2025. godine porasla za 10.7 posto.

Autori naglašavaju da to ne znači nužno kako su električni automobili postali nepouzdaniji. Na rast troškova utjecali su inflacija, skuplji rezervni dijelovi i veći troškovi rada.

Iako se analiza odnosi samo na vozila obuhvaćena jamstvima tvrtke Warrantywise, a ne na sve električne automobile na cestama, rezultati pokazuju da kvar glavne pogonske baterije, koji mnoge odvraća od kupnje rabljenog električnog vozila, u praksi nije problem s kojim se vlasnici najčešće susreću. Naprotiv, daleko više problema stvaraju "obični" električni sustavi, ovjes i pomoćna 12-voltna baterija, dok je kvar glavne baterije i dalje relativno rijetka pojava.