EUROPSKA UNIJA je, nakon uvođenja carina na kineska električna vozila radi zaštite domaće autoindustrije, slične mjere sada usmjerila i prema proizvođačima guma. Čini se da kineski proizvođači automobila nisu jedina meta Bruxellesa, budući da se i tvrtke koje proizvode gume suočavaju s visokim carinama kojima se nastoje zaštititi europski proizvođači poput Michelina, Pirellija i Continentala.

Rast uvoza i visoke carine

Popularnost kineskih guma, slično kao i njihovih automobila, naglo je porasla. U razdoblju od 2021. do 2024. godine, tržišni udio kineskih guma u Europi povećao se s 18 na 28 posto, a samo u 2024. godini u EU je uvezeno oko 93 milijuna guma. Prema podacima Europske komisije, te je godine na području Unije korišteno oko 336 milijuna guma za osobna i laka gospodarska vozila.

Prema antidampinškim mjerama, na proizvođače poput tvrtke Shandong Yongsheng i druge kineske tvrtke kojima nije određena pojedinačna stopa primjenjivat će se carina od 45,3 posto. Slično kao i kod carina na kineska električna vozila, tvrtke koje su surađivale s istragom EU-a plaćat će nižu stopu od 24,4 posto.

Što to znači za cijene

Carine se ne primjenjuju na maloprodajnu, već na uvoznu vrijednost svake gume. Prosječna uvozna vrijednost kineske gume u 2024. godini iznosila je 30,30 eura. Carina od 45,3 posto tako na taj iznos dodaje oko 13,70 eura, dok stopa od 24,4 posto dodaje otprilike 7,40 eura. Kada se uključi i PDV, dodatni trošak po gumi iznosi između 9 i 16 eura, i to prije nego što trgovci na malo dodaju svoje marže. Očekuje se da će se ovaj porast najviše osjetiti u segmentu jeftinijih guma.

Pozadina istrage

Bruxelles je pokrenuo istragu protiv kineskih proizvođača guma u svibnju 2025., nakon pritužbe Koalicije protiv nepoštenog uvoza guma, udruženja europskih proizvođača. Ta je udruga navela kako dampinške marže iznose između 41 i 104 posto te da kineski proizvođači prodaju gume po cijenama nižim za 30 do 65 posto.

Slučaj Hankook i odbačeni prigovori

Korejski brend Hankook, koji ima tvornice u Kini, dobio je povlaštenu carinsku stopu od 4,3 posto. Istražitelji su utvrdili da, iako su se njegove kineske tvornice bavile dampingom, ta praksa nije nanijela značajnu štetu europskoj industriji. Komisija je također napomenula da Hankookove gume uglavnom pripadaju višem srednjem cjenovnom razredu te se prodaju po osjetno višim prosječnim cijenama od većine konkurentskih kineskih dobavljača.

Kina i europski uvoznici odbacili su optužbe, upozoravajući da bi carine mogle dovesti do rasta cijena i nestašica u segmentu jeftinijih guma. Međutim, Komisija je odbacila te argumente, navodeći da su europski proizvođači, unatoč rastućem tržištu, zabilježili pad obujma proizvodnje, prodaje i tržišnog udjela.