MAZDA sad pili naopako i brani svoju odluku s kojom su novi CX-5 "nagradili" velikim 15,6-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir nauštrb fizičkih tipki. Dok mnogi smatraju da takvo rješenje više ometa vozača, japanski proizvođač tvrdi suprotno.

Nadmudrivanje u autoindustriji nastavlja se na svakodnevnoj razini. Mazda po novome tako tvrdi da je armaturna ploča s velikim zaslonom zapravo sigurnija od one s tradicionalnim prekidačima. Kritičari su potez pripisali smanjenju troškova, no iz tvrtke poručuju da su u pozadini drugi čimbenici.

Ovo nije prvi put da tvrtka brani svoj novi pristup. Matthew Valbuena, Mazdin voditelj projekata za tehnologije u vozilima, još je u veljači prošle godine izjavio da je tvrtka "usredotočena na smanjivanje ometanja vozača na najmanju moguću mjeru". U srpnju 2025. godine nadovezala se i Tamara Mlynarczyk, voditeljica odnosa s javnošću za Sjevernu Ameriku, koja je poručila da je novo korisničko sučelje "utemeljeno na povratnim informacijama kupaca".

Sada se oglasio i voditelj programa CX-5, Koichiro Yamaguchi, koji je za australski magazin Drive pojasnio zašto je, prema Mazdinu mišljenju, veliki zaslon sigurniji od klasičnih kontrola, iako se to može činiti nelogičnim.

Mazdino objašnjenje

"Klimom možete upravljati prstom, a da smo morali postaviti fizičku tipku, ona bi se nalazila na nižem položaju. Vozač bi tada morao spustiti pogled, a tamo se nalazi 15 sličnih prekidača. To znači da biste morali gledati dolje i tražiti pravu tipku, što od vozača zapravo zahtijeva da skrene pogled s ceste. Stoga je bolje imati tu kontrolu na zaslonu kako bi se takvo ometanje svelo na najmanju moguću mjeru", izjavio je Yamaguchi.

S druge strane, argument protivnika ovakvog rješenja leži u mišićnoj memoriji, koja vozačima omogućuje da nakon određenog vremena koriste tipke i prekidače bez skretanja pogleda s ceste. Iako je potrebno vrijeme za učenje rasporeda, jednom usvojene, tradicionalne kontrole zahtijevaju minimalno ometanje.

Kao svojevrsni kompromis, Mazda je najčešće korištene funkcije, poput postavki klime, smjestila na dno zaslona radi lakšeg pristupa. Yamaguchi je također ostavio otvorenom mogućnost povratka većeg broja tipki u budućim modelima, ali je naglasio da će se to dogoditi isključivo na temelju povratnih informacija kupaca.

CX-5 nije jedini Mazdin model s minimalističkom unutrašnjošću kojom dominira veliki zaslon. Isti pristup primijenjen je i na modelima 6e i CX-6e, no vrijedi napomenuti da ti modeli vuku korijene iz vozila za kinesko tržište, gdje kupci izrazito preferiraju velike ekrane.

Potpuni zaokret u stavovima

Zanimljivo je da Mazdin trenutni stav predstavlja potpuni zaokret u odnosu na stajalište iz 2019. godine, kada je prilikom predstavljanja Mazde3 tvrtka objavila rezultate vlastitog istraživanja o štetnosti zaslona osjetljivih na dodir.

Tadašnje istraživanje je pokazalo: "Kada vozač u bilo kojem vozilu pokuša koristiti sučelje osjetljivo na dodir, nenamjerno zakrene upravljač, zbog čega vozilo skreće iz svoje trake. I naravno, kod zaslona osjetljivog na dodir, morate ga gledati dok ga koristite."