MORGAN i Pininfarina stvorili su jedan od najljepših automobila godine, čija će proizvodnja biti strogo ograničena.

U svijetu automobila rijetko se pojavi model koji više nalikuje umjetničkom djelu nego prijevoznom sredstvu. Upravo takav dojam ostavlja novi Morgan Midsummer Coupe, ekskluzivni model nastao suradnjom britanskog Morgana i slavne talijanske dizajnerske kuće Pininfarina.

Nakon što su prije dvije godine predstavili roadster Midsummer, dvije su tvrtke sada otišle korak dalje i predstavile coupe verziju koja će biti proizvedena u svega devet primjeraka. Time je novi model postao još ekskluzivnijim od otvorene izvedbe, koja je bila ograničena na 50 primjeraka.

Morgan je za coupe razvio potpuno novi stakleni krov koji se proteže cijelom duljinom vozila, a presijeca ga elegantna središnja linija. Zahvaljujući višim vratima i novim ručkama integriranima u liniju karoserije, profil automobila djeluje iznimno čisto i skladno.

Posebno za ovaj model dizajnirani su i 19-inčni kovani aluminijski naplatci koji dodatno naglašavaju njegov ekskluzivni karakter.

Kabina inspirirana klasicima

Unutrašnjost je kombinacija luksuza, tradicije i modernih detalja. Koža, drveni umetci i aluminijski elementi stvaraju atmosferu kakvu danas rijetko viđamo u automobilima.

Velike staklene površine propuštaju obilje prirodnog svjetla, a posebno se ističe veliko stražnje staklo u obliku slova U, inspirirano elegantnim coupeima iz 1940-ih godina.

Iako bi mnogi ljubitelji ovakvih automobila vjerojatno poželjeli ručni mjenjač, Morgan se odlučio za osmostupanjski automatski ZF mjenjač. Umjesto klasične BMW-ove ručice, ugrađen je ekskluzivni aluminijski birač brzina, kakav koristi i Morgan Supersport 400.

BMW-ov motor ispod elegantne karoserije

Ispod dugog poklopca motora nalazi se provjereni BMW-ov 3.0-litreni redni šestcilindarski turbobenzinski motor B58. Riječ je o jednom od najcjenjenijih modernih benzinskih motora, koji pokreće brojne BMW-ove modele, ali i terenska vozila poput Ineos Grenadiera.

Morgan nije objavio službene podatke o snazi za Midsummer Coupe, no isti motor u modelu Supersport 400 razvija 402 KS i 500 Nm okretnog momenta, što ga čini najsnažnijim Morganom u povijesti.

Ekskluzivnost ima svoju cijenu

Unatoč dodatnom krovu, Midsummer Coupe samo je 2.5 posto teži od modela Supersport s tvrdim krovom. Kako bi zadržao vrhunsku voznu dinamiku, Morgan je značajno ojačao konstrukciju i povećao krutost karoserije.

Cijena još nije službeno objavljena, no očekuje se da će biti viša od cijene roadstera Midsummer, koji je stajao preko 200.000 britanskih funti. S obzirom na to da će biti proizvedeno samo devet primjeraka, jasno je da će ovaj automobil završiti u garažama najstrastvenijih kolekcionara.