QASHQAI možda više ne živi dane kao onda kad se pojavila prva generacija i kad je bio među prvim crossoverima na tržištu, ali i dalje je u redu najzanimljivijih modela u klasi. Prošle godine stiglo je osvježenje s upadljivijim dizajnom. Ipak, glavni fokus je na e-power pogonskoj opciji.

Redizajn i razlike

Novi Nissan Qashqai u facelift varijanti dobio je mrežastu masku, promijenjene farove, novu grafiku stražnjih svjetala i nekoliko manjih nadogradnji. S duljinom od 442.5 cm nudi prostran putnički prostor i dalje se nameće kao kompaktni model idealnih proporcija za današnje potrebe svakog vozača.

Osim promjena na limu, zanimljive su i promjene u unutrašnjosti vozila, pogotovo kad je model opremljen kao ovaj testni u Tekna+ paketu. Prije svega izgled multimedije je dotjeraniji, a posebno je efektno vidjeti alcantaru koja krasi veći dio interijera.

Uz navedeni bogati paket dobivate i kožna sjedala, panoramski krov, 10 zvučnika koje potpisuje vrhunski Bose, ali i 20 colne naplatke. Razina prostranosti je na zavidnoj razini, naprijed će i dvometraš naći svoju poziciju, a još važnije da i putnici iza skroz dobro prolaze. Prtljažnik je 455 litara kapaciteta.

E-Power - jedinstveni pogon

Najveća posebnost ovog modela je e-power pogonski sustav. Iako oznaka sugerira električni pogon, akumulatorski sklop se ne puni putem vanjskog napajanja, već za to brine benzinski motor koji koristi gorivo iz spremnika. Dodatnu električnu energiju Qashqai dobiva rekuperacijom prilikom kočenja.

Trocilindrični 1,5-litarski benzinski motor sa 116 kW/158 KS snage osigurava stalnu zalihu električne energije u akumulatorskom sklopu koji može pohraniti do 1.8 kWh. Za pogon je zadužen sinkroni elektromotor s trajnom nazivnom snagom od 65 kW odnosno maksimalnom vršnom snagom od 140 kW i 190 KS.

Brojke su to koje definitivno potvrđuju vozački potencijal i živahan duh Qashqaija. Do "stotke" u Sport programu vožnje ide za 7.9 sekundi, a najveća brzina iznosi 170 km/h.

Prednosti i nedostaci

E-power sustav omogućava sve dobre karakteristike vožnje električnim motorom - odličnu odzivnost, kontinuirano ubrzavanje i vožnju jednim pedalom s naglašenim kočenjem. Na našem testu Qashqai je u prosjeku trošio 7.3 litre benzina na 100 km, što je solidan rezultat za automobil ove veličine. Međutim, ostavlja pomalo upitnik iznad glave.

Specifičan je zbog svog načina rada, i dok je prethodni e-power bio dosta glasan, ovaj je tiši čime potvrđuje vijesti Nissan inženjera kako se na istom stalno radi. Zato kad budete imali prilike voziti ovaj model, znajte da se unutar njegovog sustava uvijek "nešto proizvodi".

Cijena i oprema

Qashqai e-power 190 s opremom Tekna+ u konfiguratoru se nudi za 44.000 eura. Vrijedi napomenuti kako je ulazni model dostupan već od 31.018 eura, ali u toj varijanti se nudi samo kao blagi hibrid. Nissan doista nudi puno opcija, a najbolja stvar je što je ovaj model postojan i dio je tradicije. Tu postojanost mnogi drugi nemaju.