NEDOSTATAK financija zaustavio je daljnji razvoj automobila koji je mogao napraviti pravu pomutnju na tržištu.

Odlaskom Saaba sa scene je nestao jedan od na najposebnijih proizvođača. Neprikosnoven u domeni sigurnosti, švedski je proizvođač bio sposoban za čuda, pa čak i da od Opela napravi premium sportski automobil koji će privlačiti poglede. 

Ipak, na kraju su ga tvrdoglavost i nemar za tržišnu konkurentnost stajali bankrota pa je završio u njedrima NEVS-a (National Electric Vehicle Sweden). Konzorcij je preuzeo Saab, a njega kineska megakorporacija Evergrande, koja se, između ostalog, pazite sad ovo, bavi nekretninama.  

NEVS je planirao na osnovi Saaba 9-3 razviti električni model, o čemu smo i pisali u nekoliko navrata. Paralelno su razvijali autonomno vozilo i potpuno novi električni model nazvan Emily. Sve to bi od NEVS-a stvorilo visokotehnološku tvrtku u domeni autoindustrije. 

Čak su se udružili s Koenigseggom, a Evergrande je kupio britanski Protean Electric, koji se bavi proizvodnjom in-wheel elektromotora. Za dizajn Emily pobrinuo se Simon Padien, prijašnji šef dizajna u Saabu i autor dizajna druge generacije Saaba 9-5.

A onda je stigla pandemija i Evergrande se našao u problemima. 2021. godine pokušao je prodati NEVS i proizvodni pogon u Trollhättanu, a konačno je u ožujku ove godine objavljeno da NEVS ulazi u "način hibernacije" te je 95% zaposlenika dobilo otkaz. 

Sada možemo vidjeti i prvi prototip modela zahvaljujući marketinškoj tvrtki Plint Marketing, koja je bila zadužena za marketinške radnje oko premijere novog modela. Šteta jer Emily kao kombinacija Saaba 9-5 i Aston Martin Rapide djeluje doista posebno u današnjem svijetu lišenom dizajnerske kreativnosti. 

A sad i malo o tehnikalijama. S elektromotorima smještenim u samim kotačima automobil raspolaže torque vectoring sustavom, a navodno ima dovoljno velike baterije za doseg od čak 950 km po WLTP-u. Christian von Koenigsegg otkrio je kako je automobil u velikoj mjeri dovršen, a prvi i jedini medij koji ga je isprobao je švedsko izdanje Auto Motor und Sporta. Automobil ih je sve iznenadio, posebno jer je izrađen u svega pet mjeseci, i to s timom koji čini 350 inženjera i tehničara.