IAKO limuzine više nisu u fokusu europskih kupaca, Hyundaijev premijera novog modela potaknula je nagađanja o mogućem povratku ovog modela na europsko tržište.

Hyundai je na salonu automobila u Busanu predstavio potpuno novu, osmu generaciju modela Elantra, koja se na domaćem korejskom tržištu prodaje pod imenom Avante. Popularna limuzina dobila je novi izgled, prostraniju unutrašnjost i najnovije tehnologije.

Veća i potpuno drukčijeg izgleda

Hyundai je ostao vjeran svojoj filozofiji da svaka nova generacija donosi potpuno novi dizajn. Nova Elantra tako nema gotovo ništa zajedničko s prethodnikom.

Dizajn se temelji na konceptu "Art of Steel", koji karakteriziraju oštre linije, naglašeni blatobrani, uvučene kvake vrata i izražene plohe karoserije. Prednja i stražnja svjetla oblikovana su u prepoznatljivom H-motivu, dok stražnjim dijelom dominira veliki spojler koji se proteže cijelom širinom automobila. Novi model dolazi i s 18-inčnim aluminijskim naplatcima i dizajnom koji prati oštru stilsku filozofiju vozila.

Nova Elantra je pritom i osjetno narasla. Duga je 4.765 mm, što je 55 mm više nego prije, dok je međuosovinski razmak povećan za 30 mm i sada iznosi 2.750 mm. Automobil je također 30 mm širi te sada mjeri 1.855 mm, dok je visina povećana na 1.425 mm.

Iz Hyundaija ističu da zahvaljujući većim dimenzijama nova Elantra nudi prostranost većih modela, pa čak i njihove Sonate.

Kabina izgleda kao iz više klase

Najveće promjene vidljive su u unutrašnjosti. Kabina djeluje znatno modernije i kvalitetnije, a središnje mjesto zauzima novi infotainment sustav Pleos, razvijen na Android platformi.

Serijski dolazi 12,9-inčni dodirni zaslon, dok je opcijski dostupan i veći zaslon dijagonale 14,6 inča. Unatoč digitalizaciji, Hyundai nije potpuno odustao od fizičkih tipki, pa se ispod zaslona i dalje nalaze klasične komande.

Digitalna instrumentna ploča smještena je na vrhu armature ispred vozača, a zanimljiv detalj predstavlja upravljač na kojem je klasični Hyundaijev logotip zamijenjen četirima točkama koje u Morseovoj abecedi predstavljaju slovo H.

Ručica mjenjača preseljena je iza upravljača, čime je oslobođen prostor na središnjoj konzoli za dvije bežične podloge za punjenje mobitela.

Unutrašnjost dodatno uzdižu ambijentalna rasvjeta, veliki držači za čaše, fizičke tipke na upravljaču i vratima te visoka kvaliteta završne obrade armature.

Dva motora za početak

Na korejskom tržištu nova Elantra bit će dostupna s atmosferskim 2,0-litrenim benzinskim motorom snage 147 KS, što je 25 KS više nego kod prethodne generacije.

U ponudi će biti i učinkovitiji 1,6-litreni hibrid sa 155 KS. Osim blagog povećanja snage, hibrid donosi novu generaciju regenerativnog kočenja i funkciju Stay Mode, koja omogućuje korištenje energije iz baterije za rad klima-uređaja i infotainment sustava dok automobil miruje, slično kao kod električnih vozila.

Hoće li stići u Europu?

Prodaja Avantea u Južnoj Koreji počinje tijekom trećeg tromjesečja ove godine, dok bi globalna Elantra trebala na tržište stići tijekom 2027. godine.

Iako je testni primjerak već viđen na europskim cestama, službene potvrde o dolasku na europsko tržište zasad nema, pa ostaje otvoreno pitanje hoće li se Hyundai nakon nekoliko godina ponovno odlučiti ponuditi Elantru europskim kupcima.

Poznato je i da Hyundai priprema sportsku N izvedbu nove Elantre s još snažnijim motorom, no ona će stići nešto kasnije, nakon standardnih verzija.