PEUGEOT je iskoristio Sajam automobila u Bruxellesu za predstavljanje redizajnirane izvedbe svog crossovera 408. Osvježeni model donosi novi, oštriji dizajn prednjeg dijela, modernizirane naplatke i dorađenu unutrašnjost, dok električna verzija E-408 dobiva nekoliko korisnih tehnoloških nadogradnji.

Agresivniji dizajn s novim svjetlosnim potpisom

Promjene na vanjštini odmah su uočljive, a najviše se ističe potpuno redizajnirani prednji kraj. Crossover u fastback stilu dobio je podijeljena svjetla, pri čemu gornji dio sadrži prepoznatljive tri "pandže" koje služe kao dnevna svjetla i animirani pokazivači smjera.

Glavni farovi smješteni su niže i okruženi sjajnim crnim umecima, zbog čega su "gotovo nevidljivi" i stapaju se s ostatkom dizajna. Dizajneri su 408-ici podarili i izraženiju prednju masku koja na višim razinama opreme dolazi s osvijetljenim logotipom lava. Iza amblema je skriven i radarski senzor, što pridonosi čišćem i elegantnijem izgledu.

Novi je i prednji odbojnik s revidiranim središnjim usisnikom zraka, koji sada umjesto uzorka saća ima vodoravne linije. Stražnji dio vozila uglavnom je prenesen iz prethodne verzije, no tradicionalni logotip zamijenjen je osvijetljenim natpisom "Peugeot", što je novost za marku. Izgled zaokružuju sjajni crni detalji i dorađena stražnja svjetla.

Na kraju, tu su i osvježeni naplatci veličine od 17 do 20 inča te nova, ekskluzivna boja Flare Green, koja se ovisno o svjetlu mijenja od jarko žute na suncu do tamnozelene u sjeni.

Decentne promjene u unutrašnjosti

Dok su vanjske promjene prilično dramatične, unutrašnjost je doživjela suptilnija ažuriranja. Kabina je osvježena novim materijalima i presvlakama.

Glavna novost je nova 10-inčna digitalna instrumentna ploča s poboljšanom grafikom. Uz nju se i dalje nalazi poznati 10-inčni zaslon infotainment sustava.

Ažurirani električni i hibridni pogoni

Električni E-408 zadržava postojeći pogonski sklop s NMC baterijom kapaciteta 58,2 kWh, koja napaja elektromotor snage 210 KS (157 kW) i 343 Nm okretnog momenta. To mu omogućuje kombinirani doseg od 456 km prema WLTP ciklusu.

Iako je pogon ostao isti, E-408 donosi nekoliko novih značajki. Jedna od njih je sustav predkondicioniranja baterije, koji omogućuje zagrijavanje baterije prije punjenja u hladnim uvjetima. U GT opremi, navigacija do punionice automatski će pokrenuti ovaj proces.

Tu je i nova funkcija Plug & Charge za jednostavnije punjenje, kao i Vehicle To Load koja omogućuje napajanje vanjskih uređaja snagom do 3,5 kW. Za kućno AC punjenje dodana je opcija "ograničenja punjenja na 80%".

Za one koji još nisu spremni za potpuno električno vozilo, u ponudi je plug-in hibridna izvedba. Sastoji se od benzinskog motora snage 178 KS (132 kW), elektromotora od 123 KS (92 kW), baterije od 14,6 kWh i 7-stupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Ukupna snaga sustava iznosi 237 KS (177 kW), a električni doseg je do 85 km.

Na proljeće

Kupci mogu odabrati i hibridnu varijantu s benzinskim motorom od 143 KS (107 kW) uparenim s elektrificiranim 6-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ovaj model, prema WLTP ciklusu, troši 5,0 L/100 km.

Stiže na proljeće i cijenom ne bi trebao odstupati od aktualne verzije. Dakle, pričamo o početnoj cijeni od oko 35.000 eura.