PORSCHE JE PREDSTAVIO novi superautomobil koji će u ponudi biti pozicioniran iznad kultnog modela 911. Dizajnerska studija Mission S otkriva kako bi budući model mogao izgledati, a novinari portala Auto Bild imali su priliku vidjeti ga uživo.

Novim modelom sa središnje smještenim motorom Porsche namjerava izravno konkurirati Ferrariju, Lamborghiniju i McLarenu te dodatno povećati profitabilnost marke. Od prve ideje do gotovog prototipa prošlo je manje od osam mjeseci, otkrio je Porscheov šef dizajna Tobias Sühlmann. On je u veljači 2026. prešao iz McLarena u Porsche i odmah dobio zadatak osmisliti novi superautomobil.

Galerija

Dizajnerski utjecaj Porscheovih ikona

Sühlmann je objasnio da je glavni izazov bio izbjeći dizajn koji bi podsjećao na "povećanu 911-icu". Umjesto toga, Mission S inspiriran je Porscheovim ikonama poput modela 911 GT1 i 959. To je vidljivo na izduženom prednjem dijelu, koji podsjeća na legendarni GT1, te na specifičnom dizajnu stražnjeg dijela koji djeluje kao da je dodatni element postavljen preko karoserije.

Automobil ima aktivno stražnje krilo, otvorene lukove kotača i svjetla s odvojenim pokazivačima smjera. Dvobojni naplatci referenca su na klasični "dial-pad" dizajn s modela Porsche 928. Mission S koristi 21-inčne kotače sprijeda i 22-inčne straga.

Motor s unutarnjim izgaranjem

Bijeli usisnik zraka na krovu i ventilator na stražnjem dijelu, što je referenca na legendarni model 917, daju naslutiti da je riječ o motoru s unutarnjim izgaranjem. Iako Porsche još nije objavio informacije o pogonu, izvršni direktor Michael Leiters potvrdio je da će serijska verzija imati motor s unutarnjim izgaranjem ili hibridni pogon.

Potpuno električni superautomobil trenutno nije u planu zbog slabe potražnje, a na to upućuju i istaknute ispušne cijevi na stražnjem dijelu studije.

Otvoreno je pitanje hoće li pogon biti turbobenzinski motor sa šest cilindara ili osmerocilindrični bokser o kojem se nagađa. Podaci o snazi nisu poznati, no procjene se kreću oko 850 KS i više.

Kokpit: spoj klasike i tehnologije

Novinarima je prije premijere u New Yorku bio omogućen detaljan pogled na unutrašnjost, koja ne koristi dijelove preuzete iz serijskih modela. Kokpit spaja klasične elemente s modernom tehnologijom. Zadržano je pet okruglih instrumenata, ali su modernizirani, a analogni brojač okretaja ide do 8000 i podiže se u "Track" načinu rada. Tu je i klasični ključ za paljenje lijevo od upravljača.

Unutrašnjost je svijetla zahvaljujući staklenim krovnim umetcima, a ističu se detalji poput njemačkih zastavica s natpisom "Made in Germany" na sjedalima. Na donjem dijelu upravljača nalazi se tipka "On your own", kao upozorenje vozaču kada isključi sve sustave pomoći.

Cijena i planovi proizvodnje

Detalji o mjenjaču nisu objavljeni, no nagađa se o mogućnosti ugradnje ručnog mjenjača. Nepoznanica je i cijena, za koju se pretpostavlja da će se kretati između 400.000 i 600.000 eura. Niži iznos čini se manje vjerojatnim jer je cijena modela 992.2 Turbo S od 271.000 eura naviše.

Proizvodnja vjerojatno neće biti strogo ograničena. "Mission S predstavlja platformu za superautomobile sa središnje smještenim motorom, pozicionirane iznad 911-ice. To nije jednokratni hiperautomobil, već trajna i raznolika ponuda za naše kupce", pojasnio je Leiters. Ova strategija mogla bi značiti kraj za projekt Mission X, a budućnost novog Porscheovog hiperautomobila time postaje neizvjesna.

Datum dolaska na tržište još nije poznat, ali pretpostavlja se da serijska verzija neće biti dostupna prije kraja 2028. godine.