OLIVER BLUME, donedavni izvršni direktor Porschea, koji je s početkom godine svoje mjesto prepustio bivšem šefu McLarena Michaelu Leitersu kako bi se u potpunosti posvetio vođenju Volkswagen Grupe, priznao je kako je tvrtka napravila stratešku pogrešku ukidanjem benzinske inačice iznimno popularnog modela Macan.

Priznanje strateške pogreške

U intervjuu za njemačke novine Frankfurter Allgemeine Zeitung, Blume je otvoreno govorio o odluci da se prva generacija Macana ugasi bez izravnog nasljednika s motorom s unutarnjim izgaranjem. Iako tehnički još uvijek dostupan, proizvodnja benzinskog crossovera bit će postupno obustavljena kasnije ove godine. Blume pojašnjava kako se tadašnja odluka činila ispravnom, jer su interne projekcije ukazivale na to da će potpuno električni Macan uspješno popuniti nastalu prazninu.

"Naša strategija je bila ponuditi motore s unutarnjim izgaranjem, hibride i električne sportske automobile u svakom od naša tri segmenta - ali ne za svaki proizvod. Pogriješili smo s Macanom. Na temelju tada dostupnih podataka i naše procjene tržišta, donijeli bismo istu odluku ponovno. Danas je situacija drugačija. Reagirali smo i dodajemo motore s unutarnjim izgaranjem i hibride", izjavio je Blume.

Posljedice u Europi i globalno gašenje

Ova se odluka već odrazila na europsko tržište, gdje je prodaja prve generacije Macana zaustavljena još sredinom 2024. godine zbog neusklađenosti s novim propisima o kibernetičkoj sigurnosti (GSR2). Porsche će model globalno ukinuti u nadolazećim mjesecima, a potpuni prestanak proizvodnje očekuje se sredinom 2026. godine.

Novi plan: Nasljednik stiže 2028.

Kako bi ispravio ovaj krivi korak, Porsche već razvija potpuno novi crossover s motorom s unutarnjim izgaranjem, koji će se smjestiti ispod većeg Cayennea. Iako neće nositi ime Macan, natjecat će se u istom segmentu, a njegov dolazak na tržište očekuje se 2028. godine. Prije svog odlaska, Blume ga je opisao kao "vrlo, vrlo tipičan Porsche za ovaj segment, ali i različit od BEV Macana".

Novi će model, prema najavama, "profitirati od sinergija", što vjerojatno znači da će dijeliti platformu s najnovijom generacijom Audija Q5. Očekuje se da će se temeljiti na platformi Premium Platform Combustion (PPC), što bi moglo značiti i zadržavanje Quattro Ultra sustava s pogonom primarno na prednje kotače. Iako je i odlazeći Macan bio srodan s Q5, Porsche je uložio značajan trud kako bi mu osigurao pogon na sve kotače s naglaskom na stražnju osovinu.

Šira promjena strategije

Tvrtka iz Zuffenhausena ovoga je puta pod pritiskom da izbjegne dodatne troškove i dugo vrijeme razvoja, pogotovo jer već ulaže značajna sredstva u razvoj velikog SUV-a s tri reda sjedala, koji će, suprotno prvotnim planovima, također imati motore s unutarnjim izgaranjem. Ova promjena kursa vidljiva je i na primjeru modela Boxster i Cayman, koji će ipak zadržati benzinske motore, čime je Porsche odustao od ranije najave da će duo 718 zamijeniti isključivo električnim vozilima.

Za to vrijeme, Oliver Blume produljio je svoj ugovor na čelu Volkswagen Grupe do kraja 2030. godine. S obzirom na veličinu i složenost obje kompanije, odluka o razdvajanju vodećih pozicija u Porscheu i krovnoj grupaciji čini se kao logičan poslovni potez.