BMW NE ODUSTAJE od svojeg rednog šesterocilindarskog motora. Iako se dolazak električnog M3 očekuje za nekoliko mjeseci, M odjel paralelno razvija i novu generaciju sportske limuzine s benzinskim motorom, čiji je izlazak planiran za 2028. godinu.

Nove špijunske snimke s testiranja otkrivaju prototip pod gustom kamuflažom, a zabilježen je i zvuk motora s unutarnjim izgaranjem. Iako je vozilo skriveno, masivno prošireni blatobrani potvrđuju da se radi o M modelu, a ne o nedavno predstavljenom M350 xDrive. Zvuk zabilježen pri paljenju motora daje naslutiti kako bi mogao zvučati jedan od posljednjih, a možda i zadnji M3 s benzinskim pogonom.

Novi motor za strože norme

Ispod poklopca motora vjerojatno se nalazi unaprijeđena verzija poznatog 3,0-litrenog rednog šestaka s dva turbopunjača, poznatog pod internom oznakom S58. Ipak, motor neće biti identičan onome u aktualnom modelu.

Iz BMW-a su ranije najavljivali "novi tip šesterocilindričnog motora", što je potaknulo nagađanja o mogućem uvođenju nekog oblika elektrifikacije. Kompanija je u međuvremenu odbacila mogućnost ugradnje teškog plug-in hibridnog sustava, pa se kao najizglednije rješenje nameće blagi hibrid, prvenstveno zbog sve strožih ekoloških propisa.

BMW je nedavno već prilagodio motor za europsko tržište kako bi zadovoljio normu Euro 7. U tu svrhu koristi se tehnologija "M Ignite", već primijenjena na modelima M2 i M4. Sustav uključuje paljenje u pretkomori, dvije svjećice po cilindru i turbopunjače s varijabilnom geometrijom. Cilj je poboljšati učinkovitost bez smanjenja snage, a u BMW-u ističu da ova tehnologija motoru daje i oštriji zvuk na višim okretajima.

Kraj za ručni mjenjač i stražnji pogon?

Kako bi se zadovoljili budući propisi Europske unije, sljedeći M3 mogao bi dobiti i 48-voltni blagi hibridni sustav, iako BMW to još nije službeno potvrdio. Uz to, pojavile su se glasine koje upućuju na veliku promjenu u filozofiji modela.

Prema tim informacijama, BMW bi u sljedećem benzinskom M3 mogao ponuditi isključivo pogon na sve kotače kao standard. To bi značilo kraj za opcije s pogonom samo na stražnje kotače i ručnim mjenjačem, što predstavlja značajan odmak od tradicije M3 modela duge 40 godina, još od originalnog E30 s četverocilindričnim motorom.

Ostaje nada da će kupcima barem biti dostupna opcija isključivanja prednjeg pogona, kao što je to slučaj kod aktualnog M3 Competition xDrive i novog M350 xDrive. Unatoč tome, ljubitelji klasične kombinacije s tri papučice i pogonom na stražnjoj osovini trebali bi razmotriti kupnju trenutnog modela G80 dok je još u ponudi. Limitirana serija M3 CS Handschalter mogla bi biti posljednji M3 s ručnim mjenjačem.

Dizajn i cijene budućih modela

Što se tiče izgleda, očekuje se da će se benzinski M3 dizajnerski snažno oslanjati na najavljeni električni M3. Proporcije će se blago razlikovati, ali cjelokupni vanjski i unutarnji dizajn bit će gotovo identičan. Do kraja desetljeća na tržištu bi se trebale pojaviti i karavanske izvedbe oba modela, jedna s četiri elektromotora, a druga sa šesterocilindričnim benzincem.

Iz BMW-a su već najavili da će obje verzije M3 modela imati sličnu cijenu.