AUDIJEVI pripravnici napravili su još jedan poseban automobil i vratili duh legendarnih trkača te tako obilježili veliki jubilej.

Šegrti iz edukacijskog centra u Neckersulmu su nas već nekoliko puta iznenadili. Mnogima je u sjećanju RS6 GTO iz kojeg se izrodio serijski RS6 GT, a bili su tu i električni NSU Princ te elektromod Ai A2 E-tron. Sada je to nešto posve drukčije, trkaći automobil koji izgleda kao da je doputovao iz 1989. godine.

Jedinstveni koncept obilježava 50 godina Audijeva kultnog rednog peterocilindričnog motora, a automobil je izravna posveta bogatoj povijesti tog neobičnog motora. Audi je trenutno jedini proizvođač koji još uvijek u ponudi ima peterocilindrični motor. Fiat, Ford, Volkswagen i Volvo s takvim su konceptom raskrstili puno prije, dok ga Audi nudi i dalje u modelu RS3. A upravo je RS3 bio osnova ovog koncepta.

Retro koncept jasno se oslanja na estetiku IMSA i Trans-Am utrka, s agresivnom aerodinamikom i izrazito upečatljivim dizajnom. Ujedno diskretno nagovještava mogućnost još snažnijih verzija RS3 modela, dok se peterocilindrično nasljeđe nastavlja.

Naime, sve više se govori o tome da Audi priprema još radikalniju posebnu verziju RS3 modela, koja bi mogla nadmašiti AMG A45 i preuzeti titulu najsnažnijeg hot-hatcha na tržištu. GT50, koji je prvi put otkriven putem objave njemačkog portala Stimme na Instagramu, djeluje kao svojevrsna uvertira. Riječ je o glasnom, nostalgičnom podsjetniku da u starom dobrom peterocilindričnom motoru još uvijek ima života.

GT50 odbacuje oble linije i donosi kockast, trodijelni, izrazito agresivan izgled, uz površine oblikovane prema aerodinamičkim zahtjevima. Posebnu pažnju privlače golemi turbofan kotači, koji djeluju kao da bi mogli usisati sve što im se nađe na putu. Tu je i klasična maska hladnjaka, jasna referenca na IMSA i Trans-Am legende čija je DNK vidljiva na svakom dijelu karoserije.

Sljedeće godine obilježava se 50 godina od pojave tog neobičnog motornog rasporeda, koji je s vremenom postao Audijev zaštitni znak i svojevrsni prkos automobilskim konvencijama. Redni peterocilindrični motor prvi se put pojavio 1976. u Audiju 100. Riječ je o neobičnoj konfiguraciji koja je nudila uglađenost šestcilindraša uz jednostavnost četverocilindarskog motora.

Tijekom desetljeća motor je stekao kultni status i brojne trofeje, pogoneći legendarne modele poput originalnog Quattra u cestovnim i relijaškim verzijama, kao i trkaće ikone poput 90 Quattro IMSA GTO i 200 Quattro Trans-Am.

Ispod prednjeg poklopca motora koncepta nalazi se poznati 2,5-litreni turbopunjeni peterocilindrični motor iz RS3 modela, snage 400 KS. Motor je ostao neizmijenjen jer je upravo on središnji dio ove posvete. Uostalom, ljubitelji Audija dobro znaju da taj motor, uz osnovne dorade, može razvijati bar 100 KS više.