MANJE je poznato da je i slavna francuska tvornica Panhard također jedna od članica PSA grupacije.

Panhard je jedna od najstarijih automobilskih kompanija. Povijest same tvrtke seže u daleku 1872. godinu. Nažalost, kao i većina proizvođača, Panhard nije uspio samostalno opstati pa je tvrtku 1965. godine u potpunosti preuzeo Citroen.

Jedan od najpoznatijih modela bez sumnje je PL 17. PL stoji za "Panhard et Lavassor" što je puno ime kompanije dok je brojka 17 nešto kompliciranijeg porijekla. 5 CV plus 6 sjedala u automobilu plus 6 litara benzina na sto kilometara.

Automobil je koristio motore prethodnog modela Dyna Z obujma svega 851 kubičnih centimetara. Standardna izvedba razvijala je 42 KS dok je "Tigre" izvedba dolazila sa punih 50 KS. Zrakom hlađeni dvocilindraš bokser koncepcije uskoro biva pojačan na punih 60 KS pri 5800 okretaja unatoč smanjenju obujma na 848 ccm.

Unatoč nejakim motorima, 60 kS bilo je više nego dovoljno da 830 kg teškog autića potjera do maksimalne brzine od 145km/h. Dio zasluga bez sumnje ide i povoljnom koeficijentu otpora zraka od samo 0,26. Ubrzanje od 23,1 sekundu do stotke bijaše ipak nešto manje respektabilno.

Povoljnom potrošnjom i naprednim tehničkim i praktičnim rješenjima PL17 je bio korak ispred svog vremena čime je zasigurno zaslužio svoje mjesto u povijesti.

Tvrtka se danas bavi proizvodnjom oklopnih vozila za francusku vojsku, a od nedavno se mogu čuti priče o mogućem povratku Panharda na auto scenu. PSA razmišlja o uvođenju premium branda po imenom samog Panharda. Nešto slično već imaju Toyota u vidu Lexusa ili Nissan kao Infiniti.

Iako PSA još ništa nije službeno potvrdio, vozanje novog francuskog predsjednika u produženoj 607-ici samo je potaknulo nade u mogući povratak Panharda.