SERIJSKI je ugrađen u gotovo svaki novi automobil, a opet malo koja tehnologija toliko dijeli vozače: start-stop sustav. Dok je proizvođači hvale kao učinkovit alat za uštedu, mnogi je vozači iznervirano isključuju pri svakom ulasku u vozilo. No, koliko goriva ova tehnologija zaista štedi i zašto njezino trajno deaktiviranje može stvoriti ozbiljne i skupe probleme.

Princip rada je jednostavan: čim se vozilo zaustavi, motor se automatski gasi, a ponovno se pali kada vozač pritisne spojku ili otpusti kočnicu. Prema njemačkom autoklubu ADAC, na ovaj se način može postići ušteda goriva od 10 do 15 posto, osobito u gradskoj vožnji s čestim zaustavljanjima na semaforima. Na dužim putovanjima ili pri konstantnoj brzini, naravno, učinak je znatno manji.

Kolika je stvarna ušteda?

Preračunato na godišnju razinu, tehnologija se itekako isplati. Uz prosječnu godišnju kilometražu od oko 12.500 kilometara i potrošnju od 6,8 litara dizela ili 7,7 litara benzina, troškovi goriva lako premašuju 1500 eura. Ušteda od desetak posto u takvim uvjetima može donijeti i do troznamenkastog iznosa na godišnjoj razini. S druge strane, nikad nije izračunat servisni aspekt troškova. 

Nakon bezbroj paljenja, u kratkim intervalima, pa do trenutačnog gašenja nakon maratonske vožnje na duljim relacijama i autocestama, ipak ova eko priča uvijek ostavlja upitnike.

Kada se sustav ne aktivira?

Mnogi ne znaju da prilikom automatskog gašenja motora ključni sustavi ostaju aktivni. Elektronika vozila, infotainment sustav, klima-uređaj ili grijanje sjedala nastavljaju s radom. No, postoje brojne situacije u kojima start-stop automatika namjerno ne radi kako bi zaštitila vozilo i osigurala sigurnost.

Sustav se neće aktivirati ako je napon akumulatora prenizak, motor još uvijek hladan ili ako su vanjske temperature ekstremno visoke ili niske. Također, motor ostaje upaljen na velikim uzbrdicama, kod jako zakrenutog volana, tijekom rada asistenta za parkiranje ili dok je priključena prikolica. To nije kvar, već mjera samozaštite.

Šteti li motoru i što kaže zakon?

Briga da često gašenje i paljenje šteti motoru danas se smatra zastarjelom. Vozila sa start-stop sustavom opremljena su pojačanim anlaserima, posebnim akumulatorima i prilagođenim komponentama motora koje su dizajnirane da izdrže takav način rada. U normalnim uvjetima, tehnologija je pouzdana i ne predstavlja rizik za vozilo.

Problem, međutim, nastaje kada vozači pokušaju trajno isključiti ili manipulirati sustavom. Iako se u većini automobila može privremeno deaktivirati pritiskom na gumb, stručnjaci upozoravaju da trajno isključivanje može imati ozbiljne pravne posljedice. 

U Njemačkoj primjerice start-stop sustav je dio homologacije vozila i strategije ispušnih plinova. U najgorem slučaju, njezino trajno isključivanje može dovesti do poništenja prometne dozvole, što sa sobom povlači ne samo visoke novčane kazne, već i probleme s osiguranjem u slučaju nesreće.

Zaključno, start-stop automatika ne štedi gorivo u svakoj situaciji, ali u gradskoj vožnji može biti itekako korisna. Iako navodno ne šteti automobilu.