STELLANTIS, automobilski div koji pod svojim okriljem okuplja čak 14 marki, nalazi se na velikoj prekretnici.

Burno je već dulje vremena u ovom gigantu. I dok je bivši izvršni direktor Carlos Tavares tijekom svog mandata sačuvao sve brendove, njegov nasljednik Antonio Filosa navodno provodi dubinsku analizu kako bi odlučio o njihovoj sudbini. Prema izvorima, budućnost nekih od legendarnih imena vrlo je neizvjesna.

Europske marke na udaru

Prema pisanju Reutersa, koji se poziva na izvore unutar kompanije, Filosa trenutno "procjenjuje dugoročnu održivost svih 14 marki". Insajderi tvrde da gašenje pojedinih brendova nije isključeno, a nagađa se da su najugroženije upravo europske marke. Glavni problem na Starom kontinentu je preklapanje modela koji se bore za iste kupce, što dovodi do unutarnje konkurencije i slabijih rezultata.

Prodajni rezultati otkrivaju slabe karike

Pogled na prodajne brojke jasno pokazuje tko je u nevolji. Prema podacima Europske udruge proizvođača automobila (ACEA) za prvih deset mjeseci 2025. godine, nekoliko brendova bilježi alarmantne rezultate.

DS Automobiles zabilježio je pad od 21,2 posto s 25.195 registriranih vozila, što čini tek 0,2 posto tržišnog udjela. Sudbina Lancie još je neizvjesnija, s padom od čak 68,3 posto na samo 9.844 prodana vozila i tržišnim udjelom od 0,1 posto.

Ni luksuzni Maserati ne stoji puno bolje. U Europi je, zajedno s Dodgeom i Ramom, zabilježio pad prodaje od 17,1 posto, na svega 3.538 jedinica, uz tržišni udio manji od 0,1 posto. Podsjetimo, Stellantis je posljednjih godina više puta morao demantirati glasine o prodaji Maseratija, a nedavno je najavljena i njegova tješnja suradnja s Alfa Romeom radi smanjenja troškova.

S druge strane, najveći brendovi grupe posluju znatno uspješnije. Peugeot je do listopada prodao 469.322 vozila (5,2 posto tržišta), Citroën 276.641 (3,1 posto), a Opel i Vauxhall zajedno 263.659 (2,9 posto).

Čak je i Alfa Romeo s 47.699 prodanih automobila (0,5 posto udjela) nadmašio Lanciu i DS zajedno. Brojke za Abarth uključene su u Fiatove, koji je zabilježio pad od 13,4 posto na 222.375 automobila.

Novi prioritet - rast volumena

Navodi se kako je Filosin glavni prioritet rast prodajnog volumena. Kako bi to postigao, planira razvoj jeftinijih modela, smanjenje ciljeva prodaje električnih vozila te jačanje flotne prodaje, unatoč nižim maržama. Podaci ACEA-e obuhvaćaju svih 27 članica EU te Island, Lihtenštajn, Norvešku, Švicarsku i Ujedinjeno Kraljevstvo, što daje jasan uvid u stanje na ključnim tržištima.

Iako je prerano za zaključke, čak i ako se Stellantis odluči na radikalne rezove, vjerojatno će i dalje imati više marki od konkurentske Volkswagen Grupe. Njemački gigant upravlja brendovima VW, Škoda, SEAT, Cupra, Audi, Lamborghini, Bentley i Ducati, uz komercijalna vozila i udio u Bugattiju.