JESU li automobili nekad doista bili čvršći i sigurniji ili je riječ samo o nostalgiji? Novo testiranje američkog Instituta za sigurnost na cestama (IIHS) daje vrlo jasan odgovor.

Kako bi pokazao koliko je sigurnost vozila napredovala u posljednja tri desetljeća, IIHS je organizirao frontalni sudar između Chevroleta S-10 Blazer iz 1996. godine i potpuno novog Chevroleta Blazera iz 2026. Rezultati su pokazali koliko su moderne sigurnosne tehnologije promijenile ishod prometnih nesreća.

Kabina novog Blazera ostala je gotovo netaknuta

Test je proveden prema pravilima IIHS-ova testa umjerenog frontalnog preklapanja, pri kojem vozilo brzinom od 64 km/h udara u prepreku. U ovom slučaju oba su se automobila sudarila jedan s drugim pod istim uvjetima.

Novi Blazer apsorbirao je najveći dio energije sudara kroz prednji dio vozila, dok je putnička kabina ostala gotovo potpuno očuvana. Prema procjeni IIHS-a, vozač bi u stvarnoj nesreći prošao s lakšim ozljedama poput modrica i ogrebotina.

S druge strane, tridesetak godina stari Blazer pokazao je koliko su se sigurnosni standardi promijenili. Kabina se značajno deformirala, instrumentna ploča i upravljački stup pomaknuli su se prema vozaču, a zračni jastuk nije zaštitio glavu kako bi trebao. Umjesto toga, udario je lutku u bradu i silovito joj zabacio glavu unatrag.

Rezultat nije iznenadio stručnjake

Ishod nije bio neočekivan. Kada je predstavljen, Chevrolet Blazer iz 1996. dobio je najnižu moguću ocjenu "Poor" u IIHS-ovu testu frontalnog sudara. Novi Blazer iz 2026. osvojio je najvišu ocjenu "Good", iako još nije prošao najnoviju verziju testa uvedenu 2022. godine, koja dodatno ocjenjuje zaštitu putnika na stražnjim sjedalima.

Test koji je promijenio automobilsku industriju

IIHS provodi crash testove od 1995. godine. Za razliku od državnih testova, institut razvija scenarije na temelju stvarnih prometnih nesreća i podataka osiguravajućih kuća, s ciljem da proizvođače potakne na dodatna sigurnosna poboljšanja.

Tijekom godina uvodili su nove metode ispitivanja, a danas uz otpornost na sudare ocjenjuju i kvalitetu prednjih svjetala, učinkovitost automatskog kočenja u nuždi te druge sustave aktivne sigurnosti.

Spašeni deseci tisuća života

Prema procjenama IIHS-a, sigurnosna poboljšanja potaknuta njihovim testovima između 1999. i 2024. godine spasila su čak 48.352 života.

Institut navodi i kako su ta poboljšanja donijela gospodarsku korist od oko 538 milijardi dolara, dok su osiguravajuće kuće u istom razdoblju uložile oko 600 milijuna dolara u financiranje crash testova.

Podsjetimo, IIHS je još 2009. privukao veliku pozornost kada je u frontalnom sudaru usporedio Chevrolet Bel Air iz 1959. s tada novim Chevroletom Malibuom. Taj je test zauvijek srušio mit da su stari automobili bili "čvrsti kao tenkovi", te pokazao koliko su zračni jastuci, deformacijske zone i moderna konstrukcija povećali šanse za preživljavanje u prometnim nesrećama.