DIREKTOR Bugattija Mate Rimac oglasio se povodom "uradi sam" obnove uništenog Chirona. Odbacio je tvrdnje o ekstremnim cijenama popravaka i rezervnih dijelova te upozorio na ozbiljne sigurnosne rizike takvih projekata. Godinama internetom kruže priče o astronomskim računima za održavanje Bugattija, no Rimac tvrdi da je istina znatno manje dramatična.

Rimac je u videu objavljenom na društvenim mrežama prikazao složenost Bugattijevih komponenti, dijelom kako bi upozorio neovisne entuzijaste da ne pokušavaju sami obnavljati oštećene automobile. Također je istaknuo da je Chiron dolazio s četverogodišnjim besplatnim servisom i jamstvom, što je pokrivalo troškove održavanja u tom razdoblju.

Kako je sve uopće krenulo?

Rimčev video izravan je odgovor youtuberu Matu Armstrongu, koji se prihvatio izazova obnove teško oštećenog Bugattija Chiron Pur Sport. Automobil pripada Alexu Gonzalezu, koji ga je otkupio nakon sudara i isplate osiguranja te ga sada pokušava vratiti u vozno stanje.

Gonzalez je javno zatražio od Bugattija da automobil ukloni s "crne liste" i zaprijetio da će samostalno 3D isprintati potrebne dijelove. Rimac je ponudio pomoć, no čini se da je projekt zastao, piše Carscoops.

Razbijanje mitova i tehnička ograničenja

Među mitovima koje je Rimac demantirao jest i tvrdnja da set prednjih svjetala za Chiron košta 150.000 eura. Stvarna cijena, kaže, bliža je 50.000 eura. Objasnio je da razvoj i homologacija takvih dijelova zahtijevaju desetke milijuna eura ulaganja u istraživanje i razvoj, čiji se trošak raspoređuje na seriju od samo 500 automobila.

Također je naglasio da 3D ispis kompleksnog dijela poput prednjeg svjetla za Chiron trenutno nije tehnološki izvediv, unatoč tome što i sam Bugatti koristi 3D ispisane komponente u drugim sustavima, poput ovjesa.

Opasnost korištenja zamjenskih dijelova

Armstrong je u svom videu istaknuo da neki zračni jastuci u Bugattiju dijele kataloške brojeve s onima koji se koriste u Audiju A3 pa se nametnula teza da se Bugatti može "zakrpati" VW-ovim dijelovima. Međutim, Rimac upozorava da ih to ne čini zamjenjivima. Kao primjer naveo je da su tijekom testiranja novog modela Tourbillon na -20°C otkrili da se kožna presvlaka na instrumentnoj ploči može ukrutiti dovoljno da ometa aktivaciju zračnog jastuka. 

Rimac je naglasio da cijeni Armstrongov rad, no objasnio je zašto Bugatti ne može odobriti ovaj popravak. Oštećenje na Gonzalezovom Chironu Pur Sport nije samo kozmetičko - sudar je probio kućište mjenjača i uzrokovao strukturalna oštećenja monokoka, što su problemi koji nadilaze jednostavnu zamjenu dijelova.

Prema njegovim riječima, popravci koji ne zadovoljavaju tvorničke standarde predstavljaju ozbiljan rizik za sadašnje i buduće vlasnike. Opisao je Chiron kao "vrlo vrijednu imovinu" koja zahtijeva iznimnu brigu zbog svoje složenosti, dodajući kako tvrtka želi da njezini automobili budu na cesti i za 50 ili 100 godina.

Bugatti je navodno dao "poštenu ponudu" za popravak, koju je Gonzalez odbio. Rimac je izrazio sumnju da je odluka motivirana željom za medijskom pozornošću i "klikovima", ali je dodao da vrata za suradnju ostaju otvorena.

Čini se da je i sam Armstrong svjestan težine projekta te da bi pomoć proizvođača bila dobrodošla.