HOĆE li slavna marka nestati s tržišta do kraja desetljeća? Nakon što su se pojavile informacije da Volkswagen grupa razmatra gašenje španjolske marke već 2029. godine, njezin direktor Markus Haupt otkrio je je li takav scenarij moguć.

Seatova budućnost već je neko vrijeme neizvjesna. Unutar Volkswagen grupe sve važniju ulogu preuzima Cupra, nekadašnja Seatova sportska oznaka koja je izrasla u zasebnu marku i danas ostvaruje bolje prodajne rezultate.

Istodobno, Volkswagen provodi opsežnu reorganizaciju poslovanja, a među mogućim mjerama spominje se i smanjenje broja modelskih izvedbi za čak polovinu.

Britanski Autocar ranije je objavio da je imao uvid u dokumente prema kojima bi Seat mogao biti ugašen do 2029. godine. Međutim, Markus Haupt, koji vodi i Seat i Cupru, u razgovoru za isti medij na Pariškom salonu automobila poručio je da budućnost marke još nije odlučena.

Gašenje je jedna od mogućnosti

Haupt ne skriva da Volkswagen grupa razmatra više scenarija, uključujući i postupno ukidanje Seata.

"Na stolu imamo različite scenarije i, da, postoji scenarij prema kojem bi postupno gašenje Seata moglo postati stvarnost", rekao je.

Ipak, smatra da vlasnici Seatovih automobila nemaju razloga za zabrinutost.

Čak i ako jednog dana dođe do gašenja marke, prema njegovim riječima, kupcima će biti osigurano još 15 godina servisne podrške.

"Zato nema razloga za paniku zbog bilo kakve odluke. Upravo suprotno", poručio je Haupt.

Novi motori stižu već sljedeće godine

Unatoč nagađanjima o gašenju, Seat zasad nastavlja poslovati, a Volkswagen grupa ulaže u njegovu postojeću ponudu.

Haupt je posebno istaknuo važnost Ibize, koja je najprodavaniji Seatov model u Španjolskoj. Dodao je da je marka na pojedinim tržištima čak povećala svoj tržišni udio.

"Seat je snažna marka i nastavljamo ulagati u nju. Sljedeće godine predstavit ćemo blage hibridne motore za Ibizu i Aronu. To je dokaz da vjerujemo u Seat jer nam je ta marka potrebna", rekao je.

Ibiza i Arona tako bi tijekom 2027. trebale dobiti elektrificirane pogonske sklopove, što pokazuje da Volkswagen zasad ne planira jednostavno obustaviti razvoj postojećih modela.

Uz Ibizu i Aronu, Seatova aktualna ponuda uključuje i Leon. Ipak, riječ je o modelima koji su već dulje na tržištu, dok Cupra sve snažnije širi svoju ponudu.

Cupra je već prestigla Seat

Prodajni rezultati dodatno objašnjavaju zašto se u Volkswagen grupi preispituje budućnost dviju španjolskih marki.

Cupra je tijekom 2025. prodala 328.800 automobila, što predstavlja rast od 32.5 posto. Seat je u istom razdoblju prodao 257.400 vozila, uz pad od 17 posto. Time je Cupra prvi put nadmašila Seat po godišnjoj prodaji.

Ni najnoviji zajednički rezultati nisu posebno ohrabrujući. U trećem tromjesečju 2026. Seat i Cupra zajedno su prodali 133.700 automobila, odnosno 2.3 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine, kada je isporučeno 136.900 vozila.

Odluka bi mogla ovisiti o europskim propisima

Prema Hauptovim riječima, konačna odluka o Seatovoj budućnosti neće ovisiti samo o prodaji, nego i o smjeru europske automobilske politike.

Posebno su važni propisi o emisijama ugljikova dioksida, koji će od 2030. postati stroži, kao i eventualne promjene pravila o prodaji automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

"Već sada znamo da CO2 igra veliku ulogu, a od 2030. zahtjevi će biti još stroži. No moguća je određena fleksibilnost, što bi moglo izravno utjecati na naše odluke", objasnio je.

Dodao je da će važnu ulogu imati i geopolitičke okolnosti, ponašanje kupaca te brzina prelaska na električne automobile. Upravo će ti čimbenici, smatra Haupt, odrediti hoće li Seat biti potreban Volkswagen grupi i nakon kraja desetljeća.

"Radimo na različitim scenarijima i mislim da će svaki datum ovisiti o propisima i ponašanju kupaca", zaključio je.

Haupt pritom nije želio odrediti rok do kojeg bi odluka morala biti donesena.