GODINU DANA nakon što je predstavljen koncept jeftinog hatchbacka kojim je 2025. oživljena marka Yugo, tvrtka je objavila i vizualizacije kabrioletske izvedbe. Projekt vode njemački marketinški stručnjak dr. Aleksandar Bjelić i srpski dizajner Darko Marčeta, koji su otkupili prava na ime Yugo s ciljem stvaranja cjenovno pristupačnih subkompaktnih modela. Prošle godine prikazane su skice i maketa hatchbacka s dvoja vrata, a najavljeno je da će prvi vozni prototip biti spreman u svibnju 2027. godine.

Dizajnerska studija i novi smjer

Iako se čeka službena premijera prvog automobila, Yugo već eksperimentira s novim oblicima karoserije. Početkom godine pojavile su se slike kabrioleta s dvoja vrata, a tvrtka je sada na svom službenom LinkedIn profilu objavila i video koji prikazuje AI render peterovratnog Yugo Cabrio crossovera. Ova digitalna kreacija predstavlja dizajnersku studiju za budućnost.

Digitalni prikaz razlikuje se od ranijih Yugo koncepata, no zadržava prepoznatljiv stepenik i crne detalje ispod farova, kao i znak Y na osvijetljenoj maski hladnjaka. Silueta podsjeća na ukinuti VW T-Roc Cabriolet, uz poneki nagovještaj originalnog Yugo Cabrija iz osamdesetih godina prošlog stoljeća.

Farovi jako podsjećaju na Daciju, dok vozilo zbog povišenog "klirensa" i plastičnih obloga na braniku i oko blatobrana djeluje poput crossovera. Ranije prikazane verzije Yugo Cabrija, s druge strane, prikazivale su sportskiji, niže postavljen dvovratni model. Obje verzije imaju kabinu za četiri putnika i sklopivi meki krov.

Što tvrtka govori, a što prešućuje

Tvrtka nije ulazila u detalje, no poručila je da je novi Yugo "dizajniran za novu generaciju, razvijen uz modernu tehnologiju i s ambicijom da uzbudljiva mobilnost ponovno postane dostupna". Ranije objave sugerirale su da će serijski model imati benzinske i elektrificirane pogonske sklopove, uz izbor između ručnog i automatskog mjenjača.

Demanti tvoraca

Neki komentatori pitali su hoće li obnovljeni brend samo preimenovati postojeće hatchback modele kineskih proizvođača poput Dongfenga. Yugo Automobile to je odbacio, tvrdeći da je novi model samostalan projekt i da nabava dijelova iz cijelog svijeta neće oslabiti njegov identitet.

Hoće li išta od ovoga stići u prodajne salone, tek treba vidjeti, kao i na kojoj bi se platformi model temeljio i gdje bi se proizvodio. Srbija je najavljena kao mjesto proizvodnje, no pitanje lanca opskrbe i dalje visi nad cijelim projektom.