RAZLOG zašto neki automobili imaju kotače s četiri vijka, dok drugi imaju više, svodi se na veličinu, težinu i performanse vozila.

Manji automobili poput gradskih kompakata najčešće imaju četiri vijka ili matice jer njihovi slabiji motori ne stvaraju velika opterećenja na kotačima. S druge strane, teža i snažnija vozila mogu imati pet, šest pa čak i osam vijaka. Broj vijaka ovisi o sili stezanja potrebnoj da kotač ostane sigurno pričvršćen za glavčinu prilikom ubrzavanja, kočenja i prolaska kroz zavoje.

To ne znači da su vozila s četiri vijka inferiorna. Postoje i određene prednosti takvog sustava, iako su razlike male. Manje dijelova znači i manju neovješenu masu, što je pozitivno za vozna svojstva. Osim toga, glavčine i diskovi s četiri rupe jeftiniji su za proizvodnju jer zahtijevaju manje materijala i strojne obrade.

Nisu sve matice i vijci isti

Ovisno o proizvođaču i proizvođaču vijci mogu odstupati u formi. Bez obzira na to ima li kotač četiri ili pet rupa, ključno je znati točnu veličinu vijaka ili matica. Oni se ne razlikuju samo po vrsti i boji, već i po promjeru te koraku navoja, što se obično označava brojevima poput 10 mm x 1.25 ili 12 mm x 1.50. Prvi broj označava promjer vijka u milimetrima, a drugi korak navoja, odnosno razmak između pojedinih navoja.

U korisničkom priručniku vozila navedene su točne specifikacije kompatibilnih vijaka ili matica. Prilikom kupnje novih, posebice nenamjenskih naplataka, važno je znati i razmak rupa (PCD), koji osigurava da naplatak uopće odgovara glavčini. Jednako su važni i ET (offset), koji označava položaj površine za montažu u odnosu na središnju liniju naplatka, te promjer središnje rupe, koji jamči da je kotač pravilno centriran na glavčini.

Kada je vrijeme za zamjenu

Tvornički vijci i matice prilično su izdržljivi i mogu trajati godinama bez ikakvih problema. Međutim, nisu otporni na hrđu, koroziju i oštećenja koja mogu nastati zbog prekomjernog zatezanja.

Iako ne postoji propisani interval zamjene, vrijeme je za novi set ako primijetite oštećene navoje, izraženu hrđu, pukotine ili druge vidljive znakove deformacije. Preporučljivo je nabaviti novi set i prilikom postavljanja novih, nenamjenskih naplataka, jer stari vijci ili matice možda neće pravilno sjedati.

Ako sami mijenjate kotače, izbjegavajte korištenje vijaka s vidljivim znakovima hrđe, korozije ili oštećenja na navojima. Na nekim vozilima, posebice onima visokih performansi, svornjaci (brezoni) smatraju se potrošnim dijelom koji je potrebno povremeno zamijeniti, stoga je dobro provjeriti upute proizvođača.

Na kraju, ključno je zategnuti vijke ili matice na točno propisani moment. Prejako zatezanje česta je pogreška koja može uzrokovati ozbiljnu štetu.