TEŠKA prometna nesreća dogodila se u nedjelju navečer na trajektnom pristaništu u mjestu Prapratno na Pelješcu, kad je u more sletio automobil u kojem su se nalazile četiri osobe. Troje ih se uspjelo spasiti, a jedna ženska osoba je smrtno stradala.

Ovo nije prvo slijetanje vozila u more na trajektnom pristaništu u Prapratnom. Prošlog je ljeta tamo smrtno stradao 27-godišnji Indijac, doduše ne na sasvim istom mjestu kao što je slučaj s nesrećom koja se dogodila u nedjelju. Indijski je državljanin, prilikom parkiranja, zaboravio povući ručnu kočnicu pa se vozilo naglo pokrenulo prema naprijed, upalo u more, okrenulo se na krov i potonulo.

Nije prvo vozilo koje je sletjelo u more u Prapratnom

Nesreća koja se dogodila u nedjelju imala je nešto drugačije okolnosti. Tako je očevidom utvrđeno kako je vozač, krećući se po Pelješcu iz smjera Stona prema Splitu, pogrešno skrenuo za trajektno pristanište misleći kako vozi pristupnom cestom prema Pelješkom mostu (i dalje prema Splitu).

Kako navode naši sugovornici, u posljednjih nekoliko godina je na tom mjestu više vozila sletjelo u more, a većina sudionika je preživjela. Kako se očito radi o problemu koji se ponavlja, ekipa Indexa bila je na licu mjesta kako bi provjerila sigurnosne uvjete, ali i okolnosti pod kojima je kod vozača moglo doći do zabune pa je, umjesto prema Pelješkom mostu odnosno prema Splitu, skrenuo za pristanište i s vozilom završio u moru.

Pelješac je generalno loše osvijetljen

Nesreća se dogodila nešto prije 23 sata, a cesta koja vodi preko Pelješca, od Stona pa dalje, generalno je loše osvijetljena. To će potvrditi svi oni koji su se nekad vozili njome u noćnim satima. Prije samog skretanja postoji nekoliko tabli koje prikazuju smjer za Split, Orebić i Ploče.

Pri dolasku na samo skretanje, postavljena je tabla koja prikazuje kako se za otok Mljet nastavlja ravno (dakle za trajektno pristanište u Prapratnom gdje pristaje trajekt koji vozi za Mljet), a kako se za Split, Orebić i Ploče skreće na lijevo. Smjerovi su napisani i na samoj cesti, pa tako stoji kako je za "St" potrebno skrenuti na lijevo, a kako je za "ferry" (trajekt) potrebno nastaviti ravno.
 

Na samom skretanju se nalazi nekoliko rasvjetnih stupova pa se može kazati kako je taj dio ceste dobro osvijetljen noću. Index je razgovarao s nekoliko vozača koji su se našli na pristaništu, a nekima nije baš jasno kako je došlo do zabune kod vozača.  

„Nije mi baš jasno kako je on uopće proletio u more, malo mi je to čudno. Nije mi jasno kako je falio put, sve je označeno“, govori nam Nikola koji nije s Pelješca, ali tu često dolazi.

No, ima i onih koji imaju primjedbe.

„Meni su ovi znakovi zbunjujući, previše ih je i po meni je shvatljivo kako može doći do pogreške. Po mom mišljenju bi table trebale biti veće nego što jesu, smjerovi bi trebali biti istaknutiji i premda na cesti piše ferry, možda bi to trebalo dodati i na tablu gdje piše Mljet. Bilo bi dobro kad bi table bile postavljene na nadvožnjaku ili negdje iznad, a ne sa strane puta“, govori nam Goran.

Na cesti koja vodi do pristaništa svega četiri rasvjetna stupa

Cesta koja vodi od skretanja do trajektnog pristaništa ima svega nekoliko rasvjetnih tijela. Tri stupa se nalaze na početku ceste, još jedan rasvjetni stup je postavljen na skretanju za kamp Prapratno, a dalje, do pristaništa, više nema nijednog, što se može vidjeti i na priloženom videozapisu.

Samo pristanište je dobro osvijetljeno, gdje se nalaze dva stupa i sasvim sigurno dobro pokrivaju područje. Potvrđuju nam to i sugovornici koji nisu bili spremni davati izjave, ali su u neformalnom razgovoru kazali kako im je spornija cesta koja vodi do samog pristaništa, a koja ima svega nekoliko rasvjetnih tijela. „Ovdje se čini kako je sve u redu, a cesta koja vodi do ovdje… To trebate pitati Hrvatske ceste“, govori nam jedna sugovornica.

„Pristanište je u redu, dobro je osvijetljeno. Kakva je sigurnost? Bit će kako nije sjajna, vidite što se događa… Ne znam što napraviti, možda bi se mogla staviti nekakva rampa“, govori sugovornik koji se predstavio kao Zoran.

"Kumovala je ljudska greška"

U pristaništu se nalazi i ugostiteljski objekt koji na ovom području posluje 18 godina, praktički od otvaranja luke. Eugen Uvodić smatra kako sigurnosnih propusta nije bilo i kako je nesreći kumovao isključivo ljudski faktor.

„Ovdje je sve dobro osvijetljeno i svi oni koji žele, mogu doći i uvjeriti se u to. Sigurnosni uvjeti su, po mom mišljenju, maksimalno ispunjeni. Nama je, naravno, iznimno žao što se ovo dogodilo i što je jedna osoba izgubila život, ali smatram kako je uzrok isključivo ljudska greška“, kaže Uvodić koji tvrdi da je ovo već sedmi ili osmi put kako je automobil završio u moru u Prapratnom.

„No, mislim kako tu ne možemo nikoga kriviti. Recimo, i kada je smrtno stradao indijski državljanin, on je bio na drugom dijelu parkinga, ali se dogodila ljudska greška, nije povukao ručnu, auto je krenulo naprijed i završio je u moru. Dakle, nije tu bilo nikakve veze sa sigurnosnim uvjetima, jednostavno je napravio pogrešku, a bio je na parkingu, gdje je i trebao biti“, kaže Uvodić.

Ljudi ne poznaju put, opuste se…

Na pitanje zašto se, po njegovom mišljenju, isti problem ponavlja, jer i sam tvrdi kako je tu više vozila kroz godine završilo u moru, vlasnik ugostiteljskog objekta odgovara kako vozači ne poznaju put.

„Jednostavno ne znaju put, ni ovi koji su u nedjelju stradali vjerojatno ga nisu poznavali, i onda upadnu u more. Bili su jednom i neki momci iz okolice Trilja koji su isto s autom završili u moru… Jednostavno ljudi vide široku cestu, više traka, opuste se u vožnji, stisnu gas, sigurno i više nego što bi trebali… I onda se dogode takve stvari, a trebali bi pratiti znakove i ograničenja. Ovdje imate naznačeno gdje su skretanja i da je ograničenje 50 kilometara na sat“, kaže Uvodić.

Ovoj tezi u prilog govori i činjenica kako je vozač iz posljednje nesreće vozio pod utjecajem alkohola te kako je imao 0.8 promila u krvi, što je moglo utjecati na njegovu koncentraciju.

Vozači se znaju zbuniti, a navigacija zna zavarati

Pitamo ga znaju li se vozači i inače zbuniti prilikom skretanja i dolaze li pogreškom na pristanište.

„Pogotovo u sezoni, ako dođete ovdje i ostanete pola sata, sigurno ćete vidjeti više vozača koji su pogrešno skrenuli s vozilom. Mislim kako je to zbog nepažnje jer imate jasno postavljene table i znakove o tome kako se ide za pristanište, kako za Ponikve (mjesto na Pelješcu), kako za Split… U posljednje vrijeme je tu i policija dosta često i redovito reguliraju, tako da ja stvarno ne vidim razlog zbog kojeg su pojedinci krenuli tražiti krivce u sigurnosnom smislu jer je po meni sve u redu“, kaže Uvodić.

Pitamo ga koliko je osvijetljena cesta koja vodi od skretanja pa do pristaništa, jer smo na njoj vidjeli samo četiri rasvjetna tijela.
„Rekao bih nekih 70 posto. Imate gore četiri stupa koji osvjetljavaju do pola, a trajektno pristanište koje je dolje je osvijetljeno. Po meni se nema što više napraviti“, kaže vlasnik objekta.

Jedna sugovornica u neformalnom razgovoru dodaje kako i navigacija zna zavarati te kako je vozače slala prema Pelješkom mostu, i to dok još nije bio gotov. Smatra kako je moguće i da ona krivo navede vozače ili oni pogriješe dok je iščitavaju.

Je li barijera rješenje ili nova opasnost?

Kako bi se riješio ovaj ozbiljan problem s ponekad i fatalnim posljedicama, među građanima, ali i onima koji o tome odlučuju, počelo se govoriti i o eventualnom postavljanju barijera u samom pristaništu, koje bi sprječavale vozače koji pogrešno skreću da završe u moru. Tu mogućnost je potvrdio i ravnatelj Lučke uprave Dubrovačko-neretvanske županije Antun Banovac.

„Mi ćemo svakako sagledati sve aspekte ove priče i razmotriti kako unaprijediti sigurnosnu situaciju, no u konačnici držim kako nema sustava koji će prevenirati neodgovornost pojedinca. To je vožnja toliko brzinom da se uopće ne zaustavljate, da ne vidite traku za trajekt, pređete u nju i onda se čudite kako ste tu došli. Žao nam je što se ova tragedija dogodila i ako možemo bilo kojim činom spriječiti da se ovakvo nešto opet dogodi i popraviti situaciju, makar za jedan posto, mi ćemo to napraviti“, kaže Banovac pa otkriva o čemu se trenutno razmišlja.

„Probat ćemo nešto riješiti, možda tako što ćemo na samu rampu postaviti dva stupića i lanac koji bi se zatvorio nakon trajektnog prometa. Probat ćemo u suradnji s Hrvatskim cestama, koje su nadležne za dio do samog ulaza u luku, postaviti neka dodatna upozorenja kako se tu nalazi luka, kako treba smanjiti brzinu i pripaziti“, izjavio je Banovac.

Međutim, vlasnik ugostiteljskog objekta u samom pristaništu govori kako to vjerojatno ne bi bila dobra ideja.

„Ne može se pristanište zatvoriti, ovo je operativna obala, dolazi trajekt koji dubrovačko područje povezuje s Mljetom i iz kojega treba nekako ulaziti i izlaziti. Ovdje dolaze koče, kamioni, ne možemo nekome uzimati kruh. Bezbroj puta ovdje noću uplovljava trajekt koji vozi nekoga tko je bolestan ili ozlijeđen.

Postoje oznake i table sa svake strane, a uostalom, što bi značila barijera ako bi se netko zabio u nju? Ako se ona postavi, moglo bi ovdje biti još više mrtvih… Luka mora biti otvorena 24 sata dnevno i mora biti dostupna svima“, poručuje Uvodić.