POVRATAK legendarne Škode Fabije RS, sportskog kompakta koji je ugašen 2014. godine zbog slabe prodaje, ponovno je moguć, a ključnu ulogu u toj priči mogao bi odigrati uspjeh novog "warm hatch" modela Fabia 130.

Iako iz češkog brenda poručuju kako oživljavanje RS izvedbe ovisi o tržišnim uvjetima i ponovnom porastu popularnosti malih sportskih modela, entuzijazam unutar tvrtke navodno ne jenjava. „Trenutno nema planova za ponudu Fabije RS, ali nastavit ćemo pratiti potražnju kupaca“, potvrdio je glasnogovornik Škode.

Dokaz koncepta

Nedavno predstavljena Fabia 130, koja iz 1.5-litrenog motora razvija 177 KS (130 kW) povodom 130. godišnjice brenda, interno se smatra svojevrsnim testom. Inženjeri su, prema izvorima, vrlo zagrijani za ideju povratka RS-a, jer bi im to pružilo priliku da pokažu puni potencijal Fabijine platforme. Velika potražnja za modelom 130 bila bi snažan argument za opravdanost razvoja punokrvne RS izvedbe.

Novi RS također bi se savršeno naslonio na impresivno motorsport nasljeđe tvrtke, koje uključuje čak osam vozačkih titula u WRC2 prvenstvu s Fabijom između 2015. i 2023. godine.

Tržišni izazovi

Unatoč optimizmu, u Škodi su svjesni realnosti tržišta. Potražnja za kompaktnim sportašima u Europi danas je uglavnom svedena na dva ključna tržišta - Ujedinjeno Kraljevstvo i Njemačku, što predstavlja značajan poslovni izazov.

Što ispod haube?

Dok Fabia 130 koristi 1.5-litreni Evo2 turbo benzinski motor Volkswagen Grupe, budući vRS mogao bi otići korak dalje. Jedna od opcija je nadograđena verzija istog motora, dok je druga, vjerojatnija alternativa, posudba 2.0-litrenog agregata iz sestrinskog modela Volkswagen Polo GTI. Taj motor isporučuje 204 KS i 320 Nm okretnog momenta.

Ljubitelji ručnih mjenjača, međutim, vjerojatno neće doći na svoje. Iako se 1.5-litreni motor u standardnoj Fabiji može upariti s ručnim mjenjačem, iz Škode su jasno dali do znanja da bi vRS izvedba gotovo sigurno bila dostupna isključivo s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (DSG). Potražnja za modelom Fabia 1.5 s ručnim mjenjačem već je sada minimalna, a 2.0-litreni motor bio bi isključivo DSG.