VOLKSWAGEN se sve snažnije suočava s posljedicama rezanja troškova, a situacija bi se u nadolazećim godinama mogla dodatno pogoršati.

Teški gospodarski uvjeti, promjene u regulativi i sporiji rast potražnje za električnim vozilima stvaraju pritisak na cijelu automobilsku industriju, no čini se da je Volkswagen među najpogođenijima.

Europa će najviše osjetiti posljedice

U razgovoru za Manager Magazin, izvršni direktor Oliver Blume najavio je dodatno smanjenje globalnih proizvodnih kapaciteta.

Do kraja desetljeća Volkswagen planira smanjiti kapacitet za još milijun vozila godišnje. Time bi ukupni godišnji kapacitet pao na oko devet milijuna vozila, u odnosu na približno 12 milijuna prije pandemije, kada je grupa godišnje isporučivala gotovo 11 milijuna automobila.

Najveći dio smanjenja odnosi se na Europu, posebno na tvornice Audija i Volkswagena u Njemačkoj. Ta najava dolazi nakon što je Volkswagen objavio da mu je neto dobit gotovo prepolovljena u odnosu na prethodnu godinu.

"U Europi ćemo taj broj smanjiti za oko milijun do 2028. godine, ponajprije u Volkswagenu i Audiju", rekao je Blume za Manager Magazin. "Suočavamo se s negativnim utjecajima koji se mjere u desecima milijardi i već smo poduzeli opsežne protumjere."

Nije jasno koje su Volkswagenove tvornice u Europi ugrožene. Njegove tvornice električnih vozila u Emdenu i Zwickauu trenutačno rade znatno ispod kapaciteta, a Blume je naznačio da bi jedno od europskih postrojenja moglo biti prodano kineskom konkurentu. Već je ranije najavio i da bi broj zaposlenih u Njemačkoj do 2030. mogao biti manji za oko 50.000 u odnosu na danas.

Fokus više nije na količini

U takvim okolnostima Volkswagen sve više odustaje od strategije povećanja prodajnih volumena i okreće se očuvanju profitabilnosti.

Operativna marža pala je na 2,8 posto u 2025. godini, što odražava slabiju pregovaračku moć pri određivanju cijena, posebno na kineskom tržištu, kao i visoke troškove povezane s ulaganjima u elektrifikaciju i razvoj softvera.

Dodatni pritisak stvaraju vanjski čimbenici, uključujući američke carine, visoke cijene energije i moguće poremećaje u opskrbnim lancima zbog nestabilnosti na Bliskom istoku.

SAD i Kina u fokusu

Unatoč izazovima, Volkswagen vidi prilike na nekim tržištima.

U SAD-u kompanija gradi novu tvornicu u Južnoj Karolini za svoj novi brend Scout, a ta bi tvornica mogla proizvoditi i modele drugih marki unutar grupe, uključujući potencijalni robusni SUV za Audi. Grupa računa i na veću potražnju za redizajniranim modelom Volkswagen Atlas, koji stiže 2027. godine.

Kina ostaje ključno tržište, iako sve zahtjevnije zbog snažne konkurencije domaćih proizvođača. Volkswagen je na sajmu u Pekingu najavio daljnje jačanje prisutnosti, s planom lansiranja više od 20 elektrificiranih modela već ove godine te ukupno oko 50 do 2030.

Velik izazov pred Volkswagenom

Sve te mjere pokazuju koliko je situacija za Volkswagen složena.

Tvrtka mora istodobno smanjivati troškove i kapacitete, a pritom zadržati tržišni udio u industriji koja prolazi kroz velike promjene. Povratak na nekadašnje razine proizvodnje i profitabilnosti neće biti brz ni jednostavan, a pitanje je je li uopće moguć.