LEGENDARNA Alfa Romeo 155 odavna nije dio mainstreama, ali među ljubiteljima automobilskog sporta i dalje uživa kultni status.

DTM uspjesi i osvajanje naslova u Italiji, Njemačkoj, Velikoj Britaniji i Španjolskoj zacementirali su ovu Alfu u temelje kuće slavnih. I upravo je trkaća Alfa Romeo 155 V6 TI DTM iz 1993. godine poslužila kao inspiracija za novi projekt tvrtke SGT Automobili, koja je predstavila model 55 SGT.

Iako na prvi pogled izgleda kao moderna interpretacija 155-ice, iz SGT-a naglašavaju da nije riječ o restomodu. Automobil se temelji na suvremenom modelu Giulia Quadrifoglio. Pritom je dobio potpuno novu karoseriju od karbonskih vlakana koja vjerno podsjeća na DTM trkaći automobil.

Do 750 KS i pogon na sve kotače

Za pogon je zadužen poznati 2,9-litreni V6 biturbo motor uparen s osmostupanjskim automatskim mjenjačem. Osnovna izvedba Stradale razvija do 620 KS, dok snažniji Trofeo raspolaže s čak 750 KS i 800 Nm okretnog momenta.

Poput originalne trkaće Alfe 155, i 55 SGT koristi pogon na sve kotače. Vozač može podešavati raspodjelu okretnog momenta između osovina, a dostupan je i način rada za drift, koji svu snagu preusmjerava na stražnje kotače.

Lakši, čvršći i spreman za stazu

SGT Automobili navodi da je konstrukcija automobila 25 posto torzijski čvršća od donorske Giulije. Tome pridonosi opsežna uporaba karbona, kevlara i materijala carbotitanium, kompozita koji je razvila sestrinska tvrtka Pagani.

Model Stradale teži 1.590 kilograma, dok je Trofeo zahvaljujući dodatnim zahvatima lakši za čak 100 kilograma, pa masa iznosi 1.490 kilograma.

Trofeo donosi i dodatna poboljšanja poput karbonskih vilica ovjesa, integriranog sustava za podizanje vozila radi brže izmjene kotača na stazi, snažnijih kočnica te naprednog aerodinamičkog paketa koji pri velikim brzinama stvara do 460 kilograma potisne sile. U opremi je čak i DRS sustav, inspiriran onim iz Formule 1.

Kabina u DTM stilu

Unutrašnjost je potpuno podređena vozaču. Stražnja sjedala uklonjena su kako bi se ugradio zaštitni kavez, a u kabini se nalaze sportska sjedala i trkaći prekidači smješteni u elegantnoj središnjoj konzoli od karbona.

Rezultat je interijer koji zadržava atmosferu DTM trkaćeg automobila, ali uz znatno višu razinu luksuza i završne obrade nego što je to bio slučaj u originalnoj Alfi 155 ili današnjoj Giuliji.

Samo 55 primjeraka

SGT Automobili proizvest će samo 55 primjeraka ovog modela. Prvih deset čini posebna serija Opening Edition namijenjena odabranim kupcima, a svaki će automobil biti moguće personalizirati kako bi bio jedinstven.

Tvrtka nije objavila konačnu cijenu, no poznato je da sama prerada stoji oko 500.000 eura, pri čemu kupac mora osigurati i donorski automobil, Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio.

Interes za model već postoji. Iz SGT Automobila poručuju da su zaprimili četiri narudžbe za seriju Opening Edition.