PROJEKT poznat pod imenom 355 by Evoluto došao je do vrhunca, što znači da ćemo uskoro svjedočiti početku proizvodnje i dolasku prvih primjeraka na ceste.

U vremenu kada superautomobili postaju sve tiši, teži i digitalniji, jedan britanski projekt odlučio je učiniti upravo suprotno. Upoznajte 355 by Evoluto, temeljito prerađeni Ferrari F355. Proizvodnja počinje sljedećeg mjeseca, a Evoluto je taj trenutak obilježio onako kako i priliči jednom središnje smještenom talijanskom V8 motoru - urlikom kroz tunel.

Galerija

Nakon što je automobil 2024. godine prvi put prikazan pod studijskim svjetlima, sada je jasno da je obećano ostvareno. Evoluto tvrdi da su sve specifikacije koje su tada najavljene u potpunosti potvrđene i spremne za serijsku proizvodnju.

Zvuk kakav se danas više ne čuje

Kako bi to dokazali, Evoluto je objavio kratki video snimljen u poznatom Catesby tunelu, lokaciji koju ljubitelji automobila dobro poznaju s YouTubea.

Snimka ne ostavlja puno prostora za raspravu: ovo nije prigušeni, turbom zagušeni zvuk modernih superautomobila, već čisti, atmosferski crescendo koji zvuči kao da devedesete nikada nisu završile.

Temeljito prerađeni V8

Ispod zategnute karoserije nalazi se ozbiljno dorađena verzija originalnog Ferrarijevog 3,5-litrenog atmosferskog V8 motora. U osnovnoj konfiguraciji razvija 420 KS pri 8.000 o/min i 370 Nm okretnog momenta, dok je crveno područje postavljeno na 8.500 o/min.

Za one kojima ni to nije dovoljno, Evoluto nudi i 3,7-litrenu izvedbu motora. U toj konfiguraciji V8 razvija 480 KS pri čak 9.000 okretaja i 400 Nm okretnog momenta.

Šasija i ovjes: sve je novo

Promjene ne staju na motoru. Trag kotača proširen je za 77 mm sprijeda i 66 mm straga, a ovjes je u potpunosti redizajniran. Evoluto je promijenio ključne točke ovjesa kako bi optimizirao geometriju za moderne gume, s naglaskom na bolji osjećaj upravljanja.

U suradnji s R53 Suspension razvijeni su podesivi amortizeri, a ugrađena je i brža, ali i dalje hidraulična letva upravljača, s još izravnijim upravljanjem. Iza kotača nalaze se velike Brembo kočnice.

Rezultat svega toga je suha masa od samo 1250 kilograma, što je oko 100 kilograma manje od originalnog F355 iz devedesetih.

Analogna unutrašnjost

Unutrašnjost je jednako dosljedna filozofiji automobila. Dominiraju karbon i obrađeni metal, ali nema velikih zaslona. Evoluto je zadržao fizičke instrumente i rotacijske kontrole, modernizirao klimatizaciju te obnovio čak 90 posto električne instalacije kako bi se povećala pouzdanost.

Testiranje i proizvodnja

Završni prototip već je prošao više od 8000 kilometara testiranja na stazi i 16.000 kilometara testiranja motora, a završna provjera izdržljivosti od 32.000 kilometara trebala bi biti dovršena u travnju.

Proizvodnja će biti strogo ograničena na 55 primjeraka, s početnom cijenom od 680.000 eura. Prve isporuke planirane su za kraj godine.