BMW XM JE prvi zasebni model M odjela nakon M1, ali i BMW koji je podigao prašinu kao ni jedan drugi prije njega.

Razloga za kritike ima mnogo. U želji da budemo što objektivniji, reći ćemo kako smo očekivali sportski model. Iako je ovo najjači BMW u ponudi, XM je i s 2710 kg najteži BMW u gami i samim time teško mu se mogu dati epiteti sportaša. 

A kad je u pitanju dizajn koji je izazvao podijeljena mišljenja, tu su šef BMW-a M Franciscus van Meel te šef BMW-ovog dizajna Domagoj Đukec, koji su pokušali objasniti kako je XM nastao.

Potonji pritom priznaje da je donesena odluka da se namjerno preuveliča dizajn prednjih svjetala i prednjih bubrega kako bi se vozilo dodatno istaknulo. Potencijalni kupci su tražili upravo to, izraženiji dizajn, pa nas zlatom uokvireni i osvijetljeni ogromni bubrezi ne trebaju iznenaditi. 

Sve je veliko kod XM-a, pa i naplaci promjera 23 inča. O stražnjim ispušnim topovima da i ne govorimo, kao ni o onome što se nalazi ispod poklopca. Samo su dvije poveznice s legendarnim M1, a to su brončani detalji i logo BMW-a na stražnjem staklu. 

>> BMW predstavio XM: Ima tri tone, 653 KS i cijenu od 170.000 eura

Proizvodnja je krenula, a do dolaska Label Red izvedbe ovo je najviše što BMW nudi. Početna cijena je 170.000 eura.