U DOBA kada se propisi o emisijama postrožuju brže nego što ih proizvođači mogu pratiti, čak i najlegendarniji motori dolaze na udar. Taman kad su se ljubitelji Audijevog kultnog 2,5-litrenog turbobenzinskog petocilindraša pripremali za njegov kraj, pojavile su se informacije da bi njemački proizvođač mogao osigurati njegovu budućnost uz pomoć hibridne tehnologije.
Problem zvan Euro 7
Prema sadašnjem stanju, motor s oznakom EA855 ne zadovoljava Euro 7 norme o emisijama koje stupaju na snagu u studenome ove godine. Kako bi ga Audi uskladio s propisima, motor bi zahtijevao ugradnju novih NOx senzora, filtra čestica, restriktivnijih katalizatora te izmjene u mapiranju ubrizgavanja. Opravdanost takvih izmjena upitna je s obzirom na to da se ovaj pogonski agregat trenutno ugrađuje samo u dva modela: Audi RS3 i Cupru Formentor VZ5.
Hibridizacija kao moguće rješenje
Na pitanje kako bi motor mogao preživjeti, šef odjela Audi Sport Rolf Michl izjavio je da tvrtka istražuje sve moguće puteve, a pretvaranje petocilindraša u hibrid predstavlja jedno od potencijalnih rješenja.
"Otvoreni smo za svaku mogućnost. I dalje ćemo razmatrati kako to izvesti. Mogu potvrditi da još uvijek promišljamo o različitim tehnološkim rješenjima", rekao je Michl. "Na kraju krajeva, najvažnije je pružiti maksimalno emocionalno iskustvo vožnje u kompaktnom segmentu. Apsolutno smo svjesni naslijeđa petocilindričnog motora i otvoreni smo za sve."
Investicija pod znakom pitanja
Lamborghini je već pokazao da hibridizacija može produljiti život velikog motora, zadržavši svoj 6,5-litreni atmosferski V12 u proizvodnji. S tehničkog stajališta, primjena sličnog pristupa na 2,5-litreni petocilindrični motor čini se izvedivom. Međutim, teže je pitanje ima li takva investicija poslovnog smisla, posebno s obzirom na ograničenu seriju proizvodnje motora.
Bez obzira na to što će se dogoditi s 2,5-litrenim turbomotorom, u Sjedinjenim Američkim Državama prodavat će se u sadašnjem obliku duže nego u Europi. Proizvodnja aktualnog modela RS3 u Mađarskoj nastavit će se do sredine sljedeće, 2027. godine, upravo za tržišta poput američkog.