HRVATSKI pomorac koji je posljednjih godinu dana plovio prema ukrajinskim crnomorskim lukama za Index je opisao kako izgleda plovidba kroz područje u kojem trgovački brodovi posljednjih mjeseci sve češće postaju meta ruskih napada.

Kaže da se način plovidbe u odnosu na ranije ove godine znatno promijenio, od kretanja u konvojima od desetak i više brodova do situacije u kojoj prema lukama dnevno ulaze tek jedan ili dva broda.

Situacija se pogoršala

U svom je iskazu opisao iskustva s plovidbe prema ukrajinskim lukama Čornomorsk i Pivdeni, koje su dio lučkog područja poznatog kao Velika Odesa.

Prema njegovim riječima, od listopada prošle do travnja ove godine većinu vremena plovio je prema tim lukama. Plovidba se, navodi, odvijala unaprijed određenim koridorom, noću i uz ugašena svjetla te isključen AIS, odnosno automatski identifikacijski sustav kojim brodovi razmjenjuju podatke o svojoj poziciji i kretanju.

"Plovilo se zadanim koridorom noću s ugašenim svjetlima i ugašenim AIS-om, u konvoju po 10 do 15 brodova dnevno", poručio je.

Kaže da u tom razdoblju nije doživio napad na brod tijekom same plovidbe, dok su se napadi dronovima, prema njegovu iskustvu, događali prvenstveno dok su brodovi bili u lukama.

"Dvije mine eksplodirale su 20-ak metara od broda"

Jedan od najopasnijih događaja, prema njegovu svjedočenju, dogodio se u veljači ove godine, pri ulasku u luku Čornomorsk.

"Negdje u veljači na brodu kojem i sada plovim pri ulazu u luku Čornomorsk naletjeli smo na dvije mine koje su eksplodirale 20-ak metara od broda", napisao je pomorac.

Indexu je uz poruku dostavio i fotografije povezane s tim događajem.

Postojanje pomorskih mina i opasnost od mina u širem području Crnog mora nisu novost. Međunarodna pomorska organizacija (IMO) upozorava da rat između Rusije i Ukrajine predstavlja ozbiljnu i neposrednu prijetnju sigurnosti brodova i posada koje plove tim područjem. U izvještajima o sigurnosti pomorskog prometa navode se i slučajevi neutraliziranja mina u blizini ukrajinske obale. 

Od konvoja do jednog ili dva broda dnevno

No, prema pomorcu, stanje se tijekom posljednjih mjeseci dodatno pogoršalo. U rujnu je, kaže, dvaput plovio istom rutom, ali je tada primijetio veliku promjenu u organizaciji prometa.

"Sada se ne plovi u konvoju, već jedan do dva broda dnevno ulaze u luke", navodi. Prema njegovim riječima, njegov je brod tijekom posljednjeg boravka u ukrajinskoj luci umjesto uobičajenih dan ili dva ostao oko deset dana. "Mi smo imali sreću da nas nije pogodio dron. U luci bi obično stali dan-dva. Ovoga puta ostali smo desetak dana zbog masovnih napada dronovima na brodove u plovidbi i lukama", napisao je.

Navodi i da su u napadima stradali strani i ukrajinski pomorci. Primjerice, početkom rujna dvojica azerbajdžanskih pomoraca poginula su nakon napada dronovima na tegljač TEDY u blizini Odese. Još su dvojica članova posade ozlijeđena.

Također, međunarodna pomorska organizacija u srpnju je osudila niz napada na civilne trgovačke brodove u Crnom moru i Azovskom moru, upozoravajući da takvi napadi ugrožavaju pomorce, sigurnost plovidbe i međunarodne lance opskrbe.

"Brod do našeg pogođen je s četiri drona"

Pomorac navodi da je njegov brod tijekom posljednjeg boravka u ukrajinskoj luci izravno izbjegao napad. "Brod do našeg broda pogođen je s četiri drona", kaže.

Napadi na trgovačke brodove i lučku infrastrukturu u području Odese i Velike Odese posljednjih su mjeseci postali učestaliji.

Prema podacima ukrajinskog Ministarstva obnove, infrastrukture i prometa, samo tijekom srpnja zabilježena su 22 napada na plovila koja su se kretala ukrajinskim pomorskim koridorom, 35 napada na civilna plovila u lukama te 67 napada na lučku infrastrukturu. Ukrajinske vlasti te napade pripisuju Rusiji. 

U kolovozu i rujnu su ukrajinske vlasti također izvijestile o napadima na civilne brodove u lukama Velike Odese i na plovila koja su se kretala pomorskim koridorom.

Pomorski koridor i dalje je ključan za ukrajinski izvoz

Unatoč napadima, ukrajinski pomorski koridor i dalje funkcionira. Međunarodna pomorska organizacija objavila je sredinom rujna da Ukrajina nastavlja upravljati posebnim pomorskim koridorom u Crnom moru te da se dodatno radi na sigurnosti plovidbe i zaštiti pomorske trgovine. 

Koridor je posebno važan za izvoz poljoprivrednih proizvoda, ali i drugih roba. Od pokretanja koridora u rujnu 2023., prema ukrajinskim podacima, njime je prevezeno više od 190 milijuna tona tereta, od čega više od 110 milijuna tona žitarica. 

Lučki kompleks Velike Odese obuhvaća, među ostalim, luke Odesa, Čornomorsk i Pivdeni, koje predstavljaju ključne točke ukrajinskog pomorskog izvoza. Napadi na lučku infrastrukturu i brodove posljednjih mjeseci utjecali su i na kapacitete izvoza. 

"GPS ne radi zbog ometanja"

Poseban problem za posade, prema njegovom svjedočenju, predstavlja navigacija. "Navigacija je vrlo otežana jer GPS sustav ne radi zbog ometanja dronova, dok se radari koriste u krajnjoj nuždi", napisao je.

Elektroničko ometanje navigacijskih sustava predstavlja dodatni sigurnosni rizik u području u kojem se brodovi istodobno moraju nositi s minama, napadima dronovima i ograničenom vidljivošću tijekom noćne plovidbe.

Za pomorce na trgovačkim brodovima to znači da putovanje prema ukrajinskim lukama više nije samo pitanje logistike i vremena provedenog u luci. Plovidba se odvija u ratnom području u kojem se sigurnosni uvjeti mogu promijeniti vrlo brzo.

A upravo iskustvo posade na brodu pokazuje koliko se situacija u nekoliko mjeseci promijenila: od konvoja od desetak i više brodova koji su noću prolazili koridorom do znatno manjeg broja brodova koji danas pojedinačno ulaze u ukrajinske luke, uz rizik od napada i dugotrajnog zadržavanja u luci.