Ovogodišnji napadi na trgovačke brodove na Bliskom istoku gotovo su potpuno zatvorili Hormuški tjesnac za prolazak tankera, što je poremetilo tržište nafte i prisililo proizvođače da traže alternativne rute za isporuku goriva kupcima diljem svijeta. Jedna od rijetkih alternativa vodi kroz Crveno more, no sada je i taj ključni pravac ugrožen.
Najveći svjetski proizvođač nafte, Saudi Aramco, prošli je tjedan objavio da će milijune barela sirove nafte preusmjeriti naftovodom do saudijske luke Janbu na Crvenom moru, umjesto da ih utovaruje na brodove u Perzijskom zaljevu koji prolaze kroz tjesnac, piše CNN.
Prema podacima analitičke tvrtke Kpler, broj dnevnih utovara nafte u luci Janbu ovog se mjeseca više nego udvostručio u usporedbi s prošlogodišnjim dnevnim prosjekom. Međutim, i taj spas je sada pod prijetnjom. Iran je u ponedjeljak nazvao američke pomorske objekte u Crvenom moru "potencijalnim metama".
"Prisutnost američkog nosača zrakoplova Gerald R. Ford u Crvenom moru smatra se prijetnjom Iranu", priopćilo je iransko združeno vojno zapovjedništvo, a prenijela poluslužbena novinska agencija Fars. "Stoga će se logistički i servisni centri koji pružaju podršku spomenutoj pomorskoj skupini u Crvenom moru smatrati potencijalnim metama iranskih oružanih snaga."
Čak i prije izbijanja sadašnjeg rata 28. veljače, Crveno more "nije baš bilo utvrda geopolitičke stabilnosti", rekao je David Oxley, glavni ekonomist za klimu i sirovine u konzultantskoj tvrtki Capital Economics. Krajem 2023. godine, pobunjenici Huti, koje podržava Iran, počeli su napadati plovila u Crvenom moru kao odmazdu za izraelski rat protiv Hamasa.
Sigurnosna situacija prisilila je brodarske tvrtke da preusmjere svoja plovila oko južnog vrha Afrike, što je putovanja produljilo za više tjedana i povećalo troškove goriva, osiguranja i plaća pomoraca.
Zbog trenutnog regionalnog sukoba i "neprekidnog neprijateljskog stava hutističkih snaga prema trgovačkom brodovlju", razina prijetnje u Crvenom moru je "značajna", objavio je u ponedjeljak Centar za pomorske trgovinske operacije Ujedinjenog Kraljevstva.
"Ta skupina i dalje posjeduje i sposobnost i dokazanu namjeru da izvodi pomorske napade u regiji", upozorili su. Jedan izraelski izvor također je prošli tjedan za CNN izjavio kako postoje naznake da bi pobunjenici mogli izvesti napade na Izrael, što bi bilo prvi put od početka rata.
Saudijski naftovod istok-zapad pri punom kapacitetu može transportirati 7 milijuna barela sirove nafte dnevno, prema podacima Saudi Aramca, čime se donekle nadoknađuje otprilike 15 milijuna barela dnevno koji bi inače prolazili kroz Hormuški tjesnac.
No, ponovno izbijanje nasilja u Crvenom moru moglo bi blokirati i te preusmjerene tokove nafte, pogoršavajući strahove oko globalne opskrbe i dodatno dižući cijene nafte, rekli su analitičari za CNN. Ako tankeri koji prevoze saudijsku naftu budu napadnuti u Crvenom moru, "mislim da nas tada čeka značajan skok cijene nafte", rekao je Naveen Das, viši analitičar za naftu u Kpleru.
"Jer to tržištu u osnovi signalizira da sve izlazne rute za naftu postaju mete. Izlaza nema." Oxley iz Capital Economicsa rekao je kako bi, u slučaju da se nasilje vrati u Crveno more i "potpuno zarobi" opskrbu sirovom naftom iz te regije, cijena nafte Brent, globalnog mjerila, mogla skočiti na 130 do 150 dolara po barelu s trenutne razine od oko 100 dolara.
Što duže cijene nafte ostanu visoke, to je vjerojatnije da će se to preliti na šire globalno gospodarstvo, podižući cijeli niz potrošačkih cijena, od zrakoplovnih karata do troškova namirnica.
S druge strane, utjecaj bilo kakvih napada u Crvenom moru na kontejnerske brodove koji prevoze robu bio bi marginalan, s obzirom na to da velika većina tih plovila izbjegava taj plovni put još od kraja 2023. godine.
Peter Sand, glavni analitičar u tvrtki za analizu pomorskog i zračnog teretnog prometa Xeneta, procjenjuje da je oko 90% kapaciteta kontejnerskog prijevoza koji je prolazio Crvenim morem preusmjereno oko Rta dobre nade na jugu Afrike.
Početkom siječnja, danski brodarski div Maersk najavio je da će obnoviti dio prometa kroz Crveno more, nazivajući ga "najbržim, najodrživijim i najučinkovitijim načinom" plovidbe između Azije i Europe. No, početkom ožujka obustavio je tu rutu, navodeći sigurnosne rizike na Bliskom istoku.
Govoreći o cjelokupnoj brodarskoj industriji, Judah Levine, voditelj istraživanja u logističkoj tvrtki Freightos, rekao je ovog tjedna za CNN: "Sadašnja situacija odgodila je potpuni povratak pomorskog prometa u Crveno more."
Također, Sand je izjavio da će mnoge brodarske tvrtke vrlo vjerojatno izbjegavati Crveno more do kraja godine, napominjući da su troškovi osiguranja za plovila koja koriste tu rutu značajno porasli od izbijanja rata.
"Iako nismo vidjeli izravne napade hutističkih pobunjenika otkako su počeli udari na Bliskom istoku, sama prijetnja je dovoljna da doslovno drži kontejnerske prijevoznike podalje", rekao je.