POTPUNO NOVI električni segment dobiva nove-stare igrače. Vječiti rivali, sad imaju samo drugačiju krvnu sliku. Nakon što je BMW predstavio novi i3 i ostavio snažan prvi dojam, Mercedes je ubrzo nakon odgovorio novom električnom C-klasom, modelom koji pretendira na ulogu lidera u segmentu luksuznih limuzina bez lokalnih emisija.

Pogledate li papire i tehničke detalje, novi BMW i3 izgleda kao automobil koji bi trebao biti mjerilo svima: nudi sjajan deklarirani domet, i podržava brže punjenje. No, ako je suditi prema komentaru kolega iz cijenjenog Autocara, njihov prvi dojam s novim Mercedesovim modelom pokazuje da priča nije tako jednostavna.

Luksuz kao glavni adut

Mercedes nije pokušavao pobijediti isključivo brojkama, već se usredotočio na ono po čemu je desetljećima prepoznatljiv: luksuz, udobnost i kvalitetu izrade. Nova C-klasa veća je od prethodnika, a zahvaljujući namjenskoj električnoj platformi putnici raspolažu s više prostora. Prostrani prtljažnik i dodatni prostor ispod prednjeg poklopca čine je praktičnim izborom za duga putovanja.

Interijer je područje u kojemu Mercedes pokušava steći prednost. Dok i3 naglasak stavlja na suvremenu tehnologiju i vozački orijentiranu kabinu, C-klasa nudi napredno okruženje s kvalitetnim materijalima, bogatim kožnim oblogama i dekorativnim drvenim detaljima. Završna obrada ostavlja dojam da je čak kvalitetnija nego kod pojedinih skupljih modela iz Mercedesove ponude.

Najveći ekran u serijskom automobilu

Najupečatljiviji detalj svakako je ekran dijagonale 39,1 inča koji se proteže gotovo cijelom širinom nadzorne ploče. Riječ je o najvećem ekranu ugrađenom u serijski automobil, čime Mercedes jasno iskazuje tehnološke ambicije.

Grafika i brzina rada ostavljaju odličan dojam, no ostaje pitanje hoće li potpuno oslanjanje na ekran za upravljanje funkcijama biti praktičnije od rješenja koje koristi BMW.

Udobnost ispred sportskih ambicija

Prve vožnje otkrivaju i različitu filozofiju dvaju proizvođača. BMW i3 već je stekao reputaciju jednog od najdinamičnijih električnih automobila u klasi, dok je Mercedes očito više pažnje posvetio udobnosti. Testirana verzija C400 razvija 483 konjske snage, no unatoč ozbiljnoj snazi automobil se ponaša iznimno mirno i profinjeno. Ovjes učinkovito apsorbira neravnine, kabina ostaje gotovo potpuno izolirana od vanjske buke, a razgovor putnika teče bez potrebe za podizanjem glasa.

Ozbiljni dosezi

BMW je s uvođenjem nove generacije Gen6 baterijskih ćelija na 800-voltnoj arhitekturi, uz mogućnost brzog DC punjenja do 400 kW stigao do brojke od gotovo 906 km prema WLTP-u.

Električna Mercedes C-klasa također će koristiti 800-voltnu arhitekturu i brzo DC punjenje, a očekuje se baterija kapaciteta oko 94 kWh te WLTP doseg od 762 km.

Tu leži i najveća razlika u odnosu na BMW i3. Dok rival nastoji zadržati prepoznatljiv sportski karakter i vozaču ponuditi angažirano iskustvo za volanom, Mercedes igra na kartu udobnosti i vrhunske izolacije. Izbor između ova dva modela stoga će manje ovisiti o performansama, a mnogo više o tome što kupci zapravo očekuju od električne premium limuzine.

Iako BMW trenutno prednjači po dometu, brzini punjenja i cijeni, prvi dojmovi pokazuju da električna C-klasa ima snažan potencijal uzvratiti kvalitetom izrade i razinom luksuza. Konačan odgovor o pobjedniku dat će tek detaljna usporedna testiranja.

Cijene u Hrvatskoj

Ovo premium društvo opet će po svemu sudeći biti mjerilo, a u Hrvatskoj su već dostupni za nardužbu. Prema cjeniku, BMW i3 je dostupan od 64.687 eura za izvedbu 50 xDrive (469 KS), dok je električni C u konfiguratoru dostpan od 69.030 eura za verziju C 400 od 489 KS.