IAKO automobili postaju sve veći, B-SUV segment za mnoge je kupce i dalje najracionalniji izbor. Hyundai u toj klasi planira zadržati snažnu poziciju s novom generacijom modela Bayon, koja nasljeđuje verziju predstavljenu 2021. godine. Dolazak na tržište očekuje se početkom 2027.

Dizajnerski zaokret prema robusnijem izgledu

Novi Bayon vizualno se oslanja na Hyundaijev dizajnerski jezik "Art of Steel", što mu daje znatno oštriji i robusniji izgled. Prednjim dijelom dominiraju veliki otvori s uzorkom saća i gotovo vodoravan, izražajno oblikovan poklopac motora. Bayon preuzima i novi svjetlosni potpis s neprekinutom LED trakom i okomitim dnevnim svjetlima, slično kao na aktualnom Tucsonu. Stražnja svjetla u obliku bumeranga zamijenjena su rješenjem koje prati dizajn prednjeg dijela.

Galerija

Promjene su vidljive i na bočnoj liniji. Široki lukovi kotača, masivne plastične zaštite, crni stupovi prozora i krovni nosači naglašavaju SUV karakter. Kupci će i dalje moći naručiti krov u kontrastnoj boji. Posebno se ističe nova razina opreme N Line, koja uključuje specifične 18-inčne naplatke, crne dizajnerske detalje, stražnji difuzor s dvostrukim ispušnim cijevima i veći krovni spojler. S tim dodacima Bayon izgleda osjetno dinamičnije od prethodnika.

Modernija kabina s više prostora i opreme

Unutrašnjost je temeljito modernizirana. Umjesto dosadašnjeg rješenja, Hyundai uvodi infotainment zaslon dijagonale do 12,3 inča, uz koji se može dobiti i digitalna instrumentna ploča iste veličine. Oba su zaslona integrirana u zakrivljenu panoramsku cjelinu, po uzoru na veće modele poput Santa Fea i Ioniqa 5. Ispod središnjeg ekrana zadržani su klasični prekidači za ključne funkcije te odvojena, okomito postavljena jedinica za upravljanje klimatizacijom.

Oprema uključuje bežičnu podršku za Apple CarPlay i Android Auto, induktivno punjenje pametnih telefona te novi Hyundaijev digitalni ključ, koji omogućuje otključavanje i pokretanje vozila mobitelom ili pametnim satom. Dojam kvalitete podižu površine mekane na dodir, a od opreme su dostupni i dvozonski automatski klima-uređaj, panoramski stakleni krov te grijana i ventilirana sjedala. Kao opcija nudi se i Bose audio sustav.

Unaprijeđeni su i sustavi asistencije. Paket Smart Sense sada obuhvaća pomoć za vožnju autocestom, autonomno kočenje u nuždi, aktivni nadzor mrtvog kuta i kameru od 360 stupnjeva. Tu su i upozorenje na poprečni promet straga te adaptivni tempomat, funkcije koje su dosad bile uobičajene uglavnom u višim klasama vozila.

S duljinom od 4,25 metara, novi Bayon narastao je za 6,5 centimetara, a povećane su mu i širina te visina. Međuosovinski razmak ostaje 2,60 metara. Dodatni centimetri najviše se osjete u putničkoj kabini, gdje na stražnjoj klupi sada ima više mjesta za noge i glavu. Praktičan detalj je mogućnost podešavanja nagiba naslona stražnjih sjedala, a uz doplatu se mogu dobiti i grijana stražnja sjedala. Povećan je i prtljažnik, koji u verzijama s benzinskim motorima sada nudi 440 litara, tridesetak više nego prije.

Benzinski motori i novi hibridni pogon

Ispod poklopca motora u početku će biti poznati 1,0-litreni turbo benzinac s 90 KS te njegova snažnija verzija od 115 KS. Obje izvedbe moći će se kombinirati sa šesterostupanjskim ručnim ili sedmerostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ponuda će kasnije biti dopunjena i potpunim hibridom. Taj pogonski sklop kombinira 1,6-litreni benzinski motor s elektromotorom i razvija ukupnu snagu od 138 KS.

Cijena i početak prodaje

Novi Bayon u prodajne salone stiže u prvom tromjesečju 2027. godine. Hyundai još nije objavio službene cijene, no očekuje se da će početna cijena ostati ispod 30.000 eura. Za usporedbu, dosadašnji osnovni model stajao je oko 24.000 eura.

Druga generacija Hyundaija Bayon ostaje u ulozi kompaktnog gradskog SUV-a, ali sada djeluje znatno zrelije. Više prostora, moderna tehnologija i najavljena hibridna varijanta čine ga privlačnim širem krugu kupaca. S novom opremom N Line pokazuje i sportsku stranu, pa preostaje vidjeti hoće li vozna svojstva opravdati ono što dizajn obećava.