UPALILO se upozorenje na instrumentnoj ploči, automobil vozi normalno, a vi odgađate odlazak u servis. Očekujte neugodno iznenađenje.

Kod novih automobila koji će morati zadovoljiti normu Euro 7, ignoriranje određenih upozorenja o emisijama moglo bi završiti zabranom ponovnog pokretanja motora.

Nova europska pravila predviđaju postupno upozoravanje vozača i ograničavanje uporabe motora ako se ozbiljan problem s nadzorom emisija ne otkloni. To se neće odnositi na svako paljenje lampice motora, nego na određene nepravilnosti utvrđene prema propisanim kriterijima.

Kada počinje primjena?

Euro 7 od 29. studenoga 2026. postaje obvezan za homologaciju novih tipova osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila u Europskoj uniji, pa tako i u Hrvatskoj. Od 29. studenoga 2027. obveza se, uz predviđene iznimke i prijelazne odredbe, proširuje na sva nova vozila tih kategorija.

Postojeći automobili neće zbog toga morati dobiti novu opremu niti će im se naknadno uvesti sustav blokiranja motora. Propis uređuje zahtjeve za nova vozila, a ne retroaktivnu preinaku automobila koji su već u prometu.

Automobil će nadzirati emisije tijekom uporabe

Jedna od važnijih novosti jest ugrađeni sustav za praćenje emisija, poznat pod kraticom OBM (On-Board Monitoring). On nadopunjuje postojeću dijagnostiku i prati stanje sustava za kontrolu emisija tijekom uporabe vozila, uključujući emisije dušikovih oksida i čestica.

Uredba kao orijentacijski cilj pri projektiranju sustava navodi prepoznavanje stanja u kojem bi emisije na odgovarajućem ispitivanju dosegnule ili premašile 2.5 puta dopuštenu graničnu vrijednost. Sustav treba prepoznati i kvarove ili nedopuštene zahvate koji onemogućuju odgovarajuću kontrolu ili praćenje emisija.

Što znači granica od 2400 kilometara?

Vozač najprije dobiva upozorenja da je potreban popravak. Ako ozbiljna nepravilnost ostane neotklonjena, nakon što posebno brojilo upozorenja prijeđe 2400 kilometara, aktivira se dodatna mjera ograničavanja uporabe.

To nije nužno ukupna udaljenost koju automobil prijeđe od prvog upozorenja. Brojilo prati kilometre prijeđene uz uključen motor s unutarnjim izgaranjem dok sustav bilježi odgovarajuću pogrešku. Propis određuje i uvjete pod kojima se vrijednost brojila može smanjivati ili poništiti.

Zato nije točno da će svaki automobil automatski odbiti pokretanje čim nakon upozorenja prijeđe točno 2400 kilometara.

Četiri mogućnosti ograničavanja uporabe

Provedbena uredba Komisije (EU) 2025/1707 propisuje četiri mogućnosti, a proizvođač odabire koju će primijeniti:

• Ograničenje na najviše 20 dodatnih pokretanja motora nakon aktiviranja mjere.
• Zabranu ponovnog pokretanja nakon dodatne vožnje koja najviše odgovara prosječnom dosegu s punim spremnikom goriva.
• Zabranu pokretanja motora nakon sljedećeg točenja goriva.
• Zaključavanje otvora odnosno sustava za punjenje spremnika, čime se onemogućuje dolijevanje goriva.

Automatska pokretanja u sklopu sustava start-stop i ponovno pokretanje nakon nenamjernog gašenja motora ne ubrajaju se u spomenuto ograničenje broja pokretanja. Ove mjere ne predviđaju ni iznenadno gašenje motora tijekom vožnje.

Što se događa nakon popravka?

Nakon popravka, ograničenje se može deaktivirati odgovarajućim dijagnostičkim uređajem kako bi se omogućilo pokretanje motora i provjerilo je li problem riješen.

Ako sustav tijekom provjere ponovno otkrije nepravilnost, ograničenje se ponovno aktivira. U tom slučaju propis predviđa najviše tri dodatna pokretanja motora, uz izuzeća za automatska pokretanja. Samo brisanje pogreške stoga nije zamjena za otklanjanje uzroka problema.

Euro 7 obuhvaća i električne automobile

Norma se ne bavi samo ispušnim plinovima. Obuhvaća i čestice nastale trošenjem kočnica i guma te trajnost pogonskih baterija.

Za osobne automobile u početnoj fazi predviđena je granica emisija čestica PM10 iz kočnica od 7 mg/km za benzince, dizelaše i hibride te 3 mg/km za potpuno električne automobile.

Za baterije električnih osobnih automobila i priključnih hibrida propisani su minimalni pragovi zadržavanja energetskog kapaciteta: najmanje 80 posto do pet godina starosti ili 100.000 kilometara te najmanje 72 posto u razdoblju do osam godina ili 160.000 kilometara. U oba slučaja vrijedi granica koja se prva dosegne.

Pravila za gume imaju zaseban raspored. Za nove tipove guma razreda C1, koji obuhvaća gume za osobne automobile, primjena počinje 1. srpnja 2028.

Hoće li novi automobili poskupjeti?

U raspravama o normi Euro 7 spominjale su se vrlo različite procjene troškova. Studija koju je 2023. naručilo udruženje europskih proizvođača automobila ACEA procjenjivala je dodatne proizvodne troškove na oko 2000 eura po automobilu ili kombiju s motorom s unutarnjim izgaranjem. Pritom je navodila Komisijine procjene od 180 do 450 eura.

Međutim, te su se brojke odnosile na tadašnji prijedlog propisa. Ne predstavljaju potvrđeno poskupljenje automobila prema konačno usvojenoj normi.

Konačni Euro 7 za automobile i laka gospodarska vozila zadržava granične vrijednosti emisija ispušnih plinova iz norme Euro 6, uz strože zahtjeve za čestice. Novosti uključuju i dodatni nadzor emisija, ograničenja čestica iz kočnica te zahtjeve za trajnost baterija.