BILI SMO NA prezentaciji nove C-klase. Električni model upoznali smo u okolici Zagreba, točnije kod Vrbovca, u prekrasnom ambijentu The Spota, gdje smo upoznali novi električni Mercedes. Na hrvatskom tržištu potpuno nova limuzina kreće s dvije snažne izvedbe, uz impresivan domet od čak 762 kilometra.

Mercedes-Benz je u Hrvatskoj i službeno s današnjim danom lansirao novu C-klasu. Nova generacija stiže u potpuno električnom izdanju. Popularni model otvara novo poglavlje za ovaj iznimno popularni model koji pod internom oznakom W520 dolazi isključivo na električnoj platformi MB.EA, bez paralelnih verzija s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Galerija

Pod sloganom "Električna. Elegantna. Iznimna." nova C-klasa spaja prepoznatljivi luksuz njemačke marke s najnaprednijim pogonskim i digitalnim tehnologijama.

Najduža C-klasa u povijesti

Nova C-klasa ujedno je i najduža C-klasa u povijesti. S ukupnom duljinom od 4.883 milimetra, širinom od 1.892 milimetra i visinom od 1.503 milimetra značajno je prerasla prethodni model W206. Posebno se ističe međuosovinski razmak od 2.962 milimetra koji je produljen za čak 97 milimetara.

To se izravno odrazilo na udobnost u kabini, gdje putnici sprijeda imaju više prostora za noge i glavu, dok je i na stražnjoj klupi dobivena dodatna prostranost. Praktičnost potvrđuje stražnji prtljažnik zapremnine 470 litara, kojem se pridružuje i prednji prtljažnik, takozvani frunk, kapaciteta 101 litre.

Dizajn koji reinterpretira klasičnu eleganciju

Dizajnerski jezik, koji potpisuje Bastian Baudy, donosi klasičnu eleganciju u električno doba. Karoseriju odlikuje dinamična fastback linija krova koja spaja sportski karakter s proporcijama luksuzne limuzine.

Prednjim dijelom dominira maska u kojoj se nalazi čak 1.050 individualno programabilnih LED dioda. Stražnja svjetla također nose motiv zvijezde, dok se u unutrašnjosti opcijski nudi Sky Control panoramski stakleni krov s elektrokromnim tamnjenjem i 162 ugrađene LED zvjezdice.

Izvanredna aerodinamika s koeficijentom otpora zraka od svega Cd 0,22 donosi ključnu prednost u dometu. Tako limuzinska C-klasa, u usporedbi s SUV modelom GLC Electric uz istu bateriju i pogon, postiže čak 49 kilometara veći domet.

Dvije snažne izvedbe za hrvatsko tržište

Na hrvatskom tržištu nova C-klasa odmah kreće s dvije snažne izvedbe s pogonom na sve kotače (AWD 4MATIC), izgrađene na 800-voltnoj MB.EA-M platformi s invertorima od silicijeva karbida (SiC) i dva PSM elektromotora.

Ulazni model C 300 4MATIC Electric razvija snagu od 310 kW (422 KS) i 800 Nm zakretnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje do stotke za 4,5 sekundi. Uz bateriju od 85 kWh, ovaj model ostvaruje WLTP domet od 690 kilometara, a njegova cijena u Hrvatskoj s uključenim PDV-om iznosi 64.390 eura.

Snažniji C 400 4MATIC Electric raspolaže s 360 kW (490 KS) i identičnih 800 Nm, do 100 km/h ubrzava za 4,0 sekunde te uz veću bateriju od 94 kWh postiže impresivan WLTP domet od čak 762 kilometra. Cijena snažnije izvedbe iznosi 69.030 eura, dok obje varijante postižu maksimalnu brzinu od 210 km/h i serijski dolaze sa sustavom DISTRONIC.

Napredna tehnologija baterije i punjenja

Sustav baterije i punjenja predstavlja jedan od najvećih tehnoloških aduta novog modela. Baterija koristi NMC litij-ionsku kemiju s anodom od silicijeva dioksida za veću gustoću energije, a razvijena je u suradnji s tvrtkom Samsung SDI.

Zahvaljujući naponskoj arhitekturi od 800 volti omogućeno je DC brzo punjenje snagom do 330 kW. To u praksi znači da se baterija od 10 do 80 posto kapaciteta puni za svega 22 minute, odnosno da je samo 10 minuta na brzom punjaču dovoljno za dodatnih 325 kilometara dometa.

Za kućno i javno punjenje na izmjeničnu struju opcijski je dostupna snaga od 22 kW, a podržano je i dvosmjerno punjenje (V2H/V2G) koje omogućuje napajanje kućanstva energijom iz automobila.

Vozne osobine na razini S-klase

Vozne osobine opisuju se kao spoj okretnosti sportskog automobila i udobnosti kakva se inače veže uz vrhunsku S-klasu. Zračni ovjes AIRMATIC opremljen je adaptivnim amortizerima i mogućnošću snižavanja karoserije u sportskom načinu vožnje, a sustav koristi podatke iz Google Maps navigacije i Car-to-X komunikacije za proaktivno prilagođavanje podlozi.

Manevriranje u gradu i pri malim brzinama olakšano je upravljanjem na stražnjoj osovini do 4,5 stupnjeva, čime je krug okretanja smanjen na 11,2 metra, dok se pri brzinama iznad 70 km/h stražnji kotači zakreću u smjeru prednjih radi maksimalne stabilnosti.

Pogon na sve kotače pametno upravlja snagom te pri laganoj vožnji potpuno isključuje prednji motor čime smanjuje gubitke do 90 posto, a napredni One-Box kočni sustav omogućuje rekuperaciju energije snagom do 300 kW i potpunu vožnju samo s jednom pedalom.

Digitalno iskustvo budućnosti

Unutrašnjost vozila donosi doista impresivno digitalno i estetsko iskustvo. Dominantan detalj na armaturnoj ploči jest MBUX Hyperscreen, bešavni zaslon dijagonale 39,1 inč (99,3 cm) koji se proteže od lijevog do desnog stupa. Vozač uz to na raspolaganju ima i napredni prošireni (AR) head-up zaslon veličine 18 inča.

Putnički prostor opremljen je Burmester 3D surround audio sustavom i ambijentalnim osvjetljenjem sa 64 boje, dok se u izboru materijala nude Nappa koža s Twisted Diamond perforacijom, elementi od prirodnog furnira breze ili ugljičnih vlakana te certificirani održivi Vegan Package.

Cjelokupno iskustvo vožnje i upravljanja počiva na novom operativnom sustavu MB.OS s ugrađenim AI superračunalom. S kapacitetom obrade od čak 254 milijarde operacija po sekundi, ovaj modul zamjenjuje više od stotinu dosadašnjih zasebnih kontrolnih jedinica u vozilu.

Ugrađeni Pre-Safe sustav koristi umjetnu inteligenciju i podatke s kamera i radara za proaktivno predviđanje opasnosti i zaštitu putnika, čime je nova električna C-klasa postavila potpuno nove standarde u svojoj klasi. Ako je suditi po električnom GLC modelu, koji smo imali prilike testirati, ovo je još jedan izniman produkt iz Stuttgarta.