GOTOVO tri godine nakon što je Mercedes najavio planove za kompaktniju i cjenovno pristupačniju verziju G-klase, pojavile su se nove informacije o lokaciji njezine proizvodnje. Suprotno dosadašnjim očekivanjima, takozvani "Mali G" ili "g-klasa" vjerojatno se neće proizvoditi u Njemačkoj. Kako bi se smanjili troškovi, njegova bi se proizvodnja mogla preseliti u Mađarsku.

Nakon najave na sajmu IAA u Münchenu u rujnu 2023., nagađalo se da će se manji terenac sastavljati u tvornici u Rastattu u Njemačkoj, uz model CLA. To je bila logična pretpostavka, s obzirom na to da se očekuje da će "g-klasa" koristiti istu platformu. Međutim, Automotive News Europe, pozivajući se na izvore upoznate s Mercedesovim poslovanjem, tvrdi da će se manji G sastavljati u pogonu u Kecskemétu. Odluka je očito motivirana nižim operativnim troškovima u Mađarskoj u usporedbi s Njemačkom.

Milijunska ulaganja u mađarsku tvornicu

Prije nego što ostvari uštede, Mercedes planira značajno uložiti. Kompanija investira milijardu eura u proširenje tvornice u Kecskemétu kako bi godišnji kapacitet povećala na 400.000 vozila, čime će taj pogon postati najveći u europskoj proizvodnoj mreži.

Predviđa se da će mađarska tvornica činiti čak 30 posto ukupne europske proizvodnje Mercedesa, dvostruko više od sadašnjeg udjela. Za postizanje tog cilja zaposlit će se oko 3000 novih radnika, pa će ukupna radna snaga narasti na otprilike 7500 ljudi.

Benzinske i električne izvedbe

Bez obzira na lokaciju, novi se model na tržištu očekuje 2027. godine. Prvotni plan bio je da se "g-klasa" proizvodi isključivo kao električno vozilo, no američki su trgovci uvjerili tvrtku da ponudi i benzinski motor. Iako se razlika u cijeni između modela s motorima s unutarnjim izgaranjem i električnih vozila smanjuje, blagi hibrid GLB u Njemačkoj je i dalje oko 4000 eura jeftiniji od svoje električne inačice.

Što očekivati od novog modela?

Proizvodnja u Mađarskoj mogla bi rezultirati nižom maloprodajnom cijenom, no samo ako Mercedes odluči prenijeti dio ušteda na kupce. Što se tiče sposobnosti, ne treba očekivati terenske performanse velike G-klase, ali logika nalaže da će se na zahtjevnijim terenima snalaziti znatno bolje od modela GLB slične veličine. Ta dva modela možda ipak nisu toliko povezana, budući da je šef Mercedesa Ola Källenius jednom izjavio da je "G-klasa potpuno novi razvoj".

Što se tiče cijene, očekuje se da će biti osjetno skuplja od modela GLB, čija cijena kreće od 46.868 eura. Istovremeno, ostat će znatno ispod velike G-klase, koja stoji od 127.591 euro. Ako je doista riječ o potpuno novom modelu, kako tvrde iz Mercedesa, to će se vjerojatno odraziti i na višoj cijeni u odnosu na postojeću ponudu kompaktnih automobila, ali bez ulaska na teritorij G-klase.

Proizvodnja izvan Njemačke nije novost

Odluka o preseljenju proizvodnje ne bi trebala zabrinjavati potencijalne kupce. Naime, ni G-klasa pune veličine ne proizvodi se u Njemačkoj. Njezinu proizvodnju tehnički ne obavlja ni Mercedes, već tvrtka Magna Steyr u svom pogonu u Grazu u Austriji. To nije naštetilo uspjehu vozila, koje je prošle godine zabilježilo rekordnu prodaju s rastom potražnje od 23 posto, na 49.700 isporučenih primjeraka. Smanjenje troškova uobičajena je praksa u industriji, a iskorištavanje nižih operativnih troškova logičan je poslovni potez.